IAG分析顯示其在收購TAP方面具有優勢 | 路透社

檔案照片：葡萄牙航空公司 TAP 的首架 A330neo 商用客機在法國圖盧茲附近的空客交付中心交付。2018年11月26日。路透社/雷吉斯·杜維尼 都柏林，1月23日（路透社） - 擁有伊比利亞航空和英國航空的IAG (ICAG.L)，可能是收購價值約10億美元的葡萄牙航空公司 TAP 股份的熱門候選者，銀行家和分析師表示。這筆交易將開啓歐洲市場企業集中化的新階段。上週在都柏林舉行的航空經濟金融會議上，幾位航空業高管強調了該行業在應對高成本和消費者對價格擔憂方面需要整合。他們還表示，這將幫助公司更有效地與美國、波斯灣和亞洲的競爭對手競爭。

主要歐洲航空公司的高管們希望葡萄牙政府能儘快就出售其國有公司的少數股權或多數股權展開正式談判。

負責監督銷售的葡萄牙基礎設施部發言人表示：“政府仍在傾聽，評估市場的興趣……但銷售將在今年進行。”

根據航空行業分析師 Cirium 在都柏林提供的數據，36家歐洲航空公司佔據了歐洲80%的運力，而美國只有六家。

該地區的大公司，IAG (ICAG.L)，法航-荷航 (AIRF.PA) 和漢莎航空 (LHAG.DE) 表示對可能收購TAP感興趣，希望進入利潤豐厚的南美市場，並在南歐建立一個新的運營中心。一位瞭解該交易的銀行家表示，IAG，伊比利亞航空和愛爾蘭航空的擁有者，是最感興趣的，可能是與TAP達成協議的最強候選者，分析師指出他們在馬德里與伊比利亞的成功是南歐多箇中心的良好起點。

漢莎航空也在向里斯本政府施加壓力，希望在收購意大利ITA航空的股份後擴大其在南歐的存在。

漢莎航空不願發表評論。

IAG的企業發展總監喬納森·沙利文在都柏林對記者表示，該集團並不排除獲得少數股權，這也將為“獲得多數股權提供一條途徑”，葡萄牙新聞門户網站Observador上週報道。

在被路透社問及IAG對TAP出售的興趣時，IAG表示沙利文還強調，TAP將繼續“是一家自豪的葡萄牙公司，就像愛爾蘭航空自豪地是愛爾蘭公司，英國航空自豪地是英國公司一樣”。

根據分析師的説法，這可能是IAG成功的一個重要因素，因為保持公司的國家身份對葡萄牙政府的代表們來説很重要。

2011年，英國航空與伊比利亞航空的合併形成IAG，在很大程度上保留了該航空公司的西班牙身份。

政治動盪

葡萄牙的政治動盪和監管審查讓人擔心談判會進一步延遲。

“看起來時間表有些延遲，可能會在2026年初發生，”Goodbody的航空分析師達德利·香農説。

葡萄牙前社會主義政府在2023年9月批准了對TAP至少51%的私有化，但由於該國在2024年3月舉行了提前選舉，銷售並未進行。

葡萄牙總理路易斯·蒙特內哥羅此前曾堅持完全私有化TAP，但在10月表示部分出售是一個可能性，此前反對派對完全出售表示擔憂。

如果出售少於20%的少數股權，葡萄牙當局將避免歐盟競爭監管機構對該交易的評估。

航空公司高管指出，葡萄牙政府和歐盟監管機構的猶豫不決是航空公司進一步整合的關鍵障礙。

最近的一筆重大交易，即將意大利ITA公司的股份出售給漢莎航空，經過了一年多與布魯塞爾的談判以達成讓步。最終，漢莎航空不得不放棄在米蘭利納特等重要機場的“時段”以獲得批准。

此外，歐洲委員會的擔憂使IAG放棄了收購Air Europa的計劃，IAG在其中擁有20%的股份。

根據分析師的説法，IAG擁有伊比利亞航空可能在TAP的招標過程中引發類似的競爭問題。這可能迫使其提供大量讓步，就像漢莎航空在與ITA的協議中所做的那樣。

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