分析聯合會計劃在海灣航空公司上市努力中試探投資者的反應 | 路透社
فيديريكو ماتشوني وهديل الصايغ وأندريس جونزاليس
迪拜/倫敦 1月24日（路透社）- 兩個消息人士表示，阿聯酋航空和沙特航空公司正在準備今年進行首次公開募股，這將是近二十年來海灣地區航空業的首次公開募股，阿聯酋航空將在下週開始試探投資者的反應，可能出售約20%的股份。
知情的兩位消息人士表示，阿聯酋航空希望在本季度內上市，其中一位表示，公司將瞄準本地和國際投資者。
其中一位消息人士和第三位消息人士表示，阿聯酋航空可能會籌集約10億美元，這將是自2008年科威特的吉爾航空公司上市以來，海灣地區航空公司的首次公開募股。
另一位知情人士表示，沙特的低成本航空公司沙特航空，受到億萬富翁王子阿爾瓦利德·本·塔拉爾領導的王國控股公司的支持，也可能在今年上市。
卡塔爾航空公司，作為該地區最大的航空公司之一，可能在本合同結束前也會進行股份公開募股。
四位消息人士拒絕透露他們的身份，因為計劃是保密的。
阿聯酋航空和其母公司阿布扎比主權財富基金ADQ拒絕對此發表評論。沙特航空未對此請求作出回應。
王國控股公司的首席執行官塔拉爾·阿爾梅曼在週三接受阿拉伯頻道採訪時表示：“公司已提交沙特航空在沙特證券市場上市的申請，正在等待來自證券市場管理局的最終批准，預計很快將獲得批准，計劃在市場上發行30%的股份。”
阿爾瓦利德王子在本月早些時候在社交媒體上發佈的消息中表示，沙特航空的股票將在沙特市場上市，預計至少將達到20億美元。
迪拜的阿聯酋航空曾是之前被提議進行首次公開募股的候選公司之一。其董事會主席兼首席執行官謝赫·艾哈邁德·本·薩義德·阿爾馬克圖姆在去年對記者表示，首次公開募股不是他的決定，而是迪拜政府的決定，如果需要他將會繼續推進。
* 旅遊
推動潛在上市的因素之一是該地區各國政府努力多樣化經濟資源，遠離石油，並寄希望於旅遊等行業，隨着國際旅行的復甦，疫情期間的低迷已逐漸恢復。
航空事務分析師約翰·斯特里克蘭表示，首次公開募股將使投資者能夠進入一個具有巨大增長潛力的市場，指出地理位置在歐洲和亞洲之間的優勢，以及迪拜作為旅遊目的地的吸引力。
迪拜已經成為長途航班的主要中轉站，並在大約十年前從希思羅機場手中奪得了全球國際航班最繁忙機場的稱號。
阿提哈德航空在經歷了多年的重組和管理調整後，投資了數十億美元，以更有效地與其他海灣航空公司競爭，通過收購其他航空公司的少數股權。
2023年，阿布扎比的扎伊德國際機場新建了一座耗資數十億美元的航站樓，增加了阿布扎比商業航空部門的年接待能力至4500萬名乘客，這將支持航空公司的增長計劃。
阿提哈德航空表示，計劃到2030年將目的地增加到超過125個機場，目前為90多個機場，並在擴大機隊的同時，提升阿聯酋首都作為連接亞洲和歐洲的旅行中心的角色。
阿拉伯諮詢和金融投資公司創始人兼首席執行官穆罕默德·阿里·亞辛表示：“這些市場充滿活力，區域公司的估值很高。”
在沙特阿拉伯，旅遊是2030願景經濟改革的核心支柱，成立近20年的納斯航空計劃到2030年將機隊規模擴大到超過160架飛機，目前為60多架。
斯特里克蘭表示，儘管面臨來自低成本航空公司阿德爾航空的本地競爭，但納斯航空具備進一步增長的所有條件，指出沙特市場的規模和潛力得益於其年輕的人口結構和增長。
國際航空運輸協會的數據表明，2023年中東地區在全球航空旅行市場中佔據了9.4%的份額（按每公里收入計算），2024年11月的需求相比於去年同月增長了8.7%。
數據顯示，其他地區仍然佔據了更大的市場份額，其中亞太地區以31.7%的份額位居榜首。
* 明亮的點？
倫敦證券交易所集團的數據表明，海灣地區在2024年中東和北非地區的54個首次公開募股中佔據了絕大多數，籌集了122億美元，比去年增長了12%。
在其他地區面臨問題的航空業中，海灣地區的上市可能成為投資者的一個亮點，例如在歐洲，像漢莎航空這樣的航空公司面臨飛機交付延遲、發動機問題、勞資糾紛和成本上升等問題。
斯特里克蘭表示：“在疫情後，一些海灣航空公司是最早開始真正恢復和重新激活市場的公司。”
他補充説，歐洲“被監管束縛，並專注於氣候變化，當然還有政治格局的變化。”
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