IG Metall支持中國汽車製造商在歐洲的生產 | 路透社

檔案：一名遊客站在2024年11月29日在泰國曼谷舉行的第41屆泰國國際汽車博覽會上的比亞迪Sealion 7電動車旁。路透社/Athit Perawongmetha/檔案照片法蘭克福，1月27日（路透社） - 根據德國金屬工會IG Metall的設想，想在歐洲銷售汽車的人應該在這裏建立自己的生產線並提供就業機會。歐洲需要一種“本地內容戰略”，即要求外國產品供應商在歐洲投資並從本地製造中採購零部件，工會週一在法蘭克福表示。“誰將歐洲視為市場，誰就必須對歐洲的就業負責，”副主席尤爾根·凱爾納説。因此，想在歐洲銷售汽車的中國或美國汽車製造商應被要求進行歐洲生產。

“這樣我們就能減少依賴，增強韌性、氣候保護，尤其是就業，”凱爾納補充道。未來的聯邦政府必須在歐盟內推動這樣的戰略。多家中國電動車製造商已經在歐洲建立工廠，但選址在勞動成本較低的地區。例如，比亞迪在匈牙利建立工廠，Leapmotor計劃與斯泰蘭蒂斯在波蘭生產，奇瑞在西班牙的合資企業中進行生產。據內部人士透露，中國汽車製造商也對大眾汽車集團的工廠感興趣。(VOWG_p.DE) 不再需要，並且幾個月前還想關閉，例如位於奧斯納布呂克的工廠。“這可能是這些工廠的解決方案，”本納説。投資也必須吸引到德國——但要附帶條件，例如工資標準。來自中國的汽車製造商和來自美國的同樣受歡迎。

根據工會的提議，首先應該強制要求一個較低比例的歐洲原材料。工會副主席凱爾納並不認為這會嚇跑外國投資者。畢竟，對於德國汽車製造商在中國，類似的規定也是常見的。

國家與企業的要求

最大的德國工會還要求企業和政府採取就業攻勢，以防止德國的去工業化。“所有人現在都必須貢獻自己的力量，以保持國內的價值創造，同時吸引新的就業機會和產業，”IG金屬工會主席克里斯蒂安·本納説。“沒有現代工業，德國將是一個貧窮的國家，我們作為IG金屬工會將防止這一點。”國家作為積極的伴隨者被要求——通過對基礎設施和教育的公共投資、對企業的投資補貼、保障低能源價格或擴展社會國家。為了她們對工業政策的要求，IG金屬工會計劃在3月15日的行動日全國施加壓力並尋求關注，屆時可能正在進行的聯合政府談判也將進行。

相同的衝擊方向是來自IG Metall所屬的工會主席和五大汽車供應商博世、大陸、ZF弗里德里希港、舍弗勒和馬赫的共同信件，致聯邦總理奧拉夫·肖爾茨及其在聯邦選舉中的對手，貝納也簽署了該信件。他們共同要求政府支持電動汽車的推廣，因為供應商面臨着高額投資，而電動汽車的需求卻驟降，數千個工作崗位面臨危險。

在經濟危機中，金屬和電氣工業及其他行業的裁員導致IG Metall會員人數下降。目前，工會的會員人數為210萬人，比去年減少了近2%。近115,000名新會員的加入未能彌補因人口結構變化而造成的流失。

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