俄羅斯對中國和印度的石油貿易因制裁導致運輸成本上升而停滯 | 路透社

新加坡，1月28日（路透社） - 由於中國買賣雙方之間出現了巨大的價格差異，俄羅斯石油在亞洲的3月份交易停滯不前，這反映了未受美國製裁的油輪租賃成本的上升，交易員和運輸數據表示。

華盛頓在1月10日對俄羅斯的石油供應鏈實施了新的制裁，導致油輪的運費上漲，同時部分中國和印度的買家及港口避免使用受制裁的船隻。

從太平洋的科茲米諾港出口的俄羅斯ESPO混合原油的3月份報價，相對於ICE的布倫特原油，已躍升至每桶3至5美元的溢價，基於船舶交付（DES）給中國，此後油輪的運費在該航線上增加了數百萬美元，三位知情的交易員表示。在1月份制裁之前，冬季的強勁需求和伊朗競爭性石油價格的堅挺，使得ESPO混合原油對中國的現貨溢價上漲至每桶約2美元，這是自2022年烏克蘭戰爭開始以來的最高水平，其後果導致折扣高達6美元。在印度，巴拉特石油公司（Bharat Petroleum Corp Ltd）(BPCL.NS)的首席財務官上週對路透社表示，未收到任何新的3月份交貨報價，通常情況下會有報價，並預計該月的報價數量將比1月和12月減少。通常，印度在每個月的中旬接收來自俄羅斯的原油供應。

俄羅斯石油佔印度 36% 的進口 和 幾乎五分之一 的中國進口，2024年。最新的制裁針對的是運輸約42%俄羅斯海上石油出口的油輪，主要是運往中國，儘管根據分析公司Kpler的説法，受制裁的油輪在豁免期內逐漸在中國和印度卸油。

港口延誤

在中國，剛剛被制裁的油輪在卸油方面面臨延誤，儘管它們符合豁免要求。

其中三艘在1月15日至17日之間卸載了俄羅斯的ESPO和Sokol原油，而油輪Olia在週日于山東的煙台港卸油，此前它運送其ESPO貨物近三週，根據LSEG的數據。

油輪Huihai Pacific在1月5日裝載ESPO貨物後仍在天津等待卸油，而Viktor Titov在1月6日裝載Sokol後正前往青島，LSEG的數據表明。

在印度，自1月10日以來，九艘剛剛被制裁的油輪已經卸油，其中幾艘在途中裝載了烏拉爾原油，LSEG的數據表明。

美國的制裁以及本月初中國山東港集團實施的禁令將導致山東省的煉油廠在短期內損失高達每天100萬桶的原油供應，諮詢公司FGE表示。

(來自佛羅倫薩·譚、劉思怡、陳愛珠在新加坡和尼迪·維爾瑪在新德里的報道)

((翻譯：聖保羅編輯部))

路透社 LF

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