關於英國希思羅機場跑道擴建計劃的相關信息 | 路透社

第1項，共5項 一架英國航空的客機在降落接近倫敦希思羅機場時飛過房屋，英國，2025年1月28日。路透社/託比·梅爾維爾

一架英國航空的客機在降落接近倫敦希思羅機場時飛過房屋，英國，2025年1月28日。路透社/託比·梅爾維爾倫敦，1月28日（路透社）- 英國財政部長瑞秋·裏夫斯預計將在週三支持希思羅機場的擴建，轉向該國最具爭議的基礎設施項目，以尋求經濟增長。但即使在她的支持下，希思羅機場的第三條跑道計劃，作為世界上最繁忙的機場之一，仍然面臨許多障礙，甚至在施工開始之前。

為什麼英國現在考慮第三條希思羅跑道？

裏夫斯希望為停滯的經濟注入活力，並表示基礎設施項目 將通過吸引投資來推動增長，在希思羅機場的情況下，還將促進貿易和旅遊。在七月當選的工黨政府面臨着越來越大的壓力，因為在其執政的前六個月，英國經濟停滯不前。

與此同時，希思羅機場的運營能力達到了99%，面臨在歐洲被超越的風險，而它是最繁忙的機場。它的兩條跑道與巴黎的戴高樂機場和法蘭克福機場各有四條相比，以及阿姆斯特丹史基浦機場的六條跑道。

希思羅擴建計劃的歷史是什麼？

希思羅的第三條跑道在2009年獲得批准，但在2010年被新政府取消。這引發了在倫敦東部建設新樞紐機場的想法，隨後在2015年，一個委員會建議在希思羅建設一條新跑道。

在2020年，英國最高法院推翻了之前因環境原因阻止擴建的裁決，為第三條跑道開綠燈。但這發生在COVID-19大流行期間，導致航空交通停滯不前。

希思羅隨後專注於旅行復蘇。在2024年，乘客人數躍升至8400萬，超過了疫情前的高峯，並將第三條跑道重新提上議程。

擴建的環境反對意見是什麼？

希思羅距離倫敦僅15英里（24公里）。居民們幾十年來一直抱怨噪音污染、航班飛越人口稠密城市的安全風險，以及最近對急劇上升的碳排放影響的擔憂。

2020年對擴張的裁決在當年晚些時候被推翻，提到了未能考慮政府在氣候變化方面的承諾。

增加可持續航空燃料的使用將有助於減少飛行中的碳排放，有助於增強希思羅機場的案例。

儘管如此，擴張計劃可能面臨法律挑戰，形式為對政府支持新跑道決定的司法審查。

對希思羅機場有利的是，政府承諾改革規劃規則，以便更容易建設，包括可能簡化對國家重大基礎設施項目（如希思羅機場）的司法審查過程。

計劃將花費多少？

十年前，建設新跑道的估計成本為140億英鎊，但自那以來的通貨膨脹可能使最終賬單超過200億英鎊。

未來的挑戰是什麼？

其他挑戰層出不窮。這個複雜的項目將涉及通過隧道重新規劃倫敦的環形高速公路，而此時英國的建築工人數量正在減少，政府還在推動其他大型項目，比如計劃建設超過一百萬套新住房。

還需要適當的激勵平衡。投資者希望有一個長期的解決方案，以確保公平的回報，而航空公司則希望避免承擔高昂的未來成本。

去年，希思羅機場的所有權發生了變化，法國私募股權集團阿爾迪安和沙特阿拉伯的主權財富基金購買了該樞紐的股份。

阿爾迪安現在是希思羅機場最大的股東，持有23%的股份，去年11月對《金融時報》表示，如果管理層希望建設新跑道，他們將支持管理層。

裏夫斯的預期支持將球拋給希思羅，要求其提交規劃申請。

希思羅關於第三條跑道的最新聲明是，它正在考慮“符合嚴格的碳、噪音和空氣質量測試”的選項。

路透社每日簡報提供您開始一天所需的所有新聞。註冊 這裏。

• 建議主題：
• 英國