歐盟試圖保護汽車工業，而製造商則批評罰款 | 路透社

布魯塞爾，1月30日（路透社） - 歐洲委員會主席烏爾蘇拉·馮·德萊恩週四接見汽車行業的高管、工會和其他相關方，討論如何確保歐盟汽車製造商能夠電氣化其車隊，同時與更先進的中國和美國競爭對手競爭。

該行業受到 工廠關閉 和 裁員（去年在汽車供應商中裁減了54,000個職位）的衝擊，還必須面對經濟威脅，如美國的貿易關税和對中國在獲取礦物和電池方面的依賴。歐盟執行機構的“戰略對話”將在今年形成一項汽車工業計劃。它已經提出了關於關鍵技術、能源和商品成本、貿易、刺激需求和監管的討論。

代表16家汽車和卡車製造商的歐洲汽車製造商協會（ACEA）本週表示，其當務之急是要求歐盟取消對今年未能達到其車隊二氧化碳排放目標的汽車製造商的潛在罰款。

雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧表示，這些罰款可能會達到150億歐元，歐洲製造商必須使電動車的市場份額超過20%才能避免罰款。去年，歐洲電動車的市場份額降至13.6%，法國和德國的銷量大幅下滑。

歐洲汽車製造商可能會選擇通過減少汽油或柴油汽車的生產來實現電動目標，或者購買信用給特斯拉或中國競爭對手。“基本上，汽車製造商會向世界上污染最嚴重的國家購買綠色信用，並資助那些歐盟剛剛對其徵收關税的中國電動車製造商，”諮詢公司貝恩公司的合夥人吉安盧卡·迪·洛雷託説。

德國、意大利和捷克共和國的汽車製造中心領導人也敦促布魯塞爾放棄制裁，或者將其計算在更長的時間段內。委員會已經表現出一定的靈活性，但到目前為止仍然保持堅定。

環保智庫T&E表示，這樣做有充分的理由。它表示，自2017年以來，行業有時間準備許多新的更便宜的車型，現在這些車型已經進入市場，2025年的目標是可以實現的，而且汽車製造商面臨制裁的可能性不大，部分是由於購買信用，但也因為電動和混合動力汽車的銷量增加。它表示，在最壞的情況下，罰款對該行業來説將低於10億歐元。

“如果你將這推遲一年或兩年，你不會處於更好的位置。你是在推遲對你未來成功至關重要的事情，”T&E的首席執行官威廉·託茨説，他也將參加對話。

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