美國公司為特朗普關税的後果做好準備 | 路透社

2月5日（路透社） - 對於美國企業來説，“觀望”的時刻已經結束。

美國總統唐納德·特朗普對來自加拿大和墨西哥的產品徵收25%的關税，並對中國徵收10%的關税，這可能是大規模貿易戰的初期階段，這將給那些多年來面臨更高成本的高管們帶來新的麻煩。

對美國三大貿易伙伴進口產品的關税可能會影響從汽車到消費品和能源等多個行業。高管們在週六的公告之前成功地迴避了關於如何應對關税的問題，許多人希望在特朗普上任後避免與白宮對立。這種缺乏回應的情況可能不再可行。

耶魯管理學院教授傑弗裏·索嫩菲爾德表示：“所有首席執行官都對這些不具戰略性的關税爭端感到困惑，這些爭端針對的是我們最親密的盟友，而不是對手。”

多家全球企業將在下週公佈業績，包括亞馬遜 (AMZN.O)、福特汽車 (F.N)、蒙德利茲國際 (MDLZ.O) 和歐文斯-伊利諾伊 (OI.N)他們可能會面臨一連串關於如何計劃減輕這些成本的問題。路透社聯繫了多家公司，但沒有一家願意對關税發表正式評論。雖然一些行業協會發表了評論，但有些比其他的更為批評。

美國鋼鐵工人聯合會是北美最大的工業工會，批評特朗普對加拿大的關税，提到兩國之間約1.3萬億美元的貿易。

工會主席大衞·麥考爾在聲明中表示：“這些關税不僅僅對加拿大造成傷害。它們威脅到兩國邊界兩側工業的穩定。”

汽車製造商，如通用汽車 (GM.N) 和豐田 (7203.T)，可能會將外國工廠的生產轉移到美國，而像全球鋁業巨頭鋁業公司 (AA.N) 則建議重新定向發貨以減少關税負擔。許多公司在特朗普重新上任前的第四季度加快了發貨。

對於沒有全球業務且需要外國零件的小公司來説，抵消關税更為困難。多家航空航天和汽車公司在美加邊境附近運營，而美國中西部的煉油廠則非常依賴加拿大的原油。

關税是由進口公司支付的，而不是外國國家，正如特朗普常常錯誤地聲稱的那樣。本週，他承認關税會在短期內造成困擾，因為成本有時會轉嫁給消費者。

特朗普一直將關税視為迫使公司遷回美國的一種方式。但這對那些因應特朗普在其第一任期內對中國徵收關税而將生產轉移到加拿大和墨西哥的公司來説是令人沮喪的——而現在他們將受到影響。

“我們的美國汽車製造商（…）不應該因為關税而失去競爭力，這將增加美國的汽車生產成本，並阻礙對美國勞動力的投資，”美國汽車政策委員會主席馬特·布倫特（Matt Blunt）表示，該委員會代表福特汽車、通用汽車和斯特蘭蒂斯（Stellantis）(STLAM.MI)。研究表明，更高的關税通常會導致結賬時價格上漲，但確切的影響尚不清楚。專家告訴路透社，公司可能會吸收部分或全部税負。

消費者品牌協會供應鏈韌性副總裁湯姆·馬德雷基（Tom Madrecki）在一份聲明中表示，“包裝消費品行業支持一種保護美國就業的戰略‘美國優先’貿易政策，並保持食品、飲料、家庭和個人護理產品的可負擔性。”

他還表示，關税可能導致價格上漲，並呼籲墨西哥和加拿大與特朗普總統合作。

像沃爾瑪這樣的巨型商店 (WMT.N) 和塔吉特 (TGT.N)，在通貨膨脹面前努力保持低價，可能無法承受更高的供應鏈成本。這兩家公司沒有立即回應評論請求，但代表全國最大零售商的全國零售聯合會表示，白宮應該探索其他方式來實現其政策目標。

“在這些普遍關税生效期間，美國人將被迫為日常消費品支付更高的價格，”全國零售聯合會政府關係執行副總裁大衞·法rench表示。

Church & Dwight (CHD.N)，生產Arm & Hammer洗衣粉和Trojan避孕套的公司表示，應該專注於本地製造和生產力提升，以抵消影響。“這些都是不穩定的情況，因此我們將看看會持續多久以及會發生什麼，”首席財務官Rick Dierker在週五的財報電話會議上表示，並補充説他們有能力“在必要時做出反應”。

(報道：Siddharth Cavale；德克薩斯州底特律的Kalea Hall和Nora Eckert，華盛頓的Andrea Shalal的補充報道)

((翻譯 巴西利亞))

路透社 MCM

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