特斯拉的機器人出租車到六月份？馬斯克轉向德克薩斯州幾乎不存在的監管 | 路透社

2月10日（路透社）- 埃隆·馬斯克在1月底對投資者表示，特斯拉將在德克薩斯州奧斯汀推出“付費自動駕駛”服務，計劃在6月之前推出——這是美國一個幾乎沒有監管的州，這引發了關於特斯拉在公共道路上部署未經驗證的無人駕駛技術時願意承擔多少安全和法律風險的問題。

特斯拉長期以來將涉及其稱之為自動駕駛和完全自動駕駛（FSD）駕駛輔助系統的事故歸咎於客户，指出它警告特斯拉車主要準備好接管駕駛。現在，馬斯克承諾推出真正的無人駕駛出租車，這一舉措根據法律專家的説法，將使特斯拉對事故承擔直接責任。

馬斯克承諾提供完全自動駕駛的特斯拉已經近十年，但未能兑現這一承諾。隨着馬斯克將特斯拉的重點轉向無人駕駛汽車，並逐漸遠離面向大眾市場的電動車銷售，最近幾個月，這些承諾變得更加頻繁，時間表也更加緊迫。

然而，馬斯克含糊其辭的評論仍然讓投資者對特斯拉何時以及以何種規模、何種商業模式最終推出完全自動駕駛技術感到疑惑，而這種技術迄今為止從未在公共道路上展示過。

特斯拉和馬斯克沒有回應評論請求。

德克薩斯州的法律沒有任何規定阻止特斯拉推出機器人出租車服務。該州採取無干預的監管方式，這與馬斯克作為美國總統唐納德·特朗普顧問日益反政府的政治立場相一致。

州法律允許無人駕駛汽車公司自由進入公共道路，只要它們像任何人類駕駛的汽車一樣註冊和投保，並配備技術以記錄可能發生的事故數據。沒有州機構發放許可證或監督無人駕駛出租車服務，州法律禁止城市和縣制定自己的無人駕駛車輛法規。

州參議員凱莉·漢考克（Kelly Hancock）在2017年贊助了州的自動駕駛立法，她表示立法機構希望在競爭激烈的市場中促進該行業的增長，並避免進入壁壘。

“作為一個保守派，我想盡量減少政府的影響，”她對路透社説。“我們不能有千條不同的法規。這就是扼殺一個行業的方式。”

馬斯克於2021年底將特斯拉的總部從加利福尼亞轉移到奧斯汀，那裏監管機構嚴格控制企業如何以及在哪裏運營無人駕駛汽車。

到目前為止，只有兩家公司獲得了運營收費無人駕駛出租車服務的許可證——通用汽車的Cruise和Alphabet的Waymo——在獲得乘客接送的批准之前，它們在更嚴格的許可證下與監管機構一起行駛了數百萬公里。從那時起，Cruise暫停了機器人出租車的運營。

((翻譯：聖保羅編輯部))

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