洞察：俄羅斯準備應對因制裁和無人機襲擊而導致的石油產量削減 | 路透社

一幅圖顯示了2023年6月4日在俄羅斯塔塔爾斯坦共和國阿爾梅捷夫斯克外的石油泵。倫敦/新加坡，2月13日（路透社） - 由於美國製裁妨礙了俄羅斯獲取前往亞洲的油輪，俄羅斯可能被迫在未來幾個月減少石油產量，而烏克蘭的無人機攻擊則削弱了其煉油廠。美國上個月實施了針對180艘俄羅斯油輪的制裁，而基輔則加大了無人機攻擊，以改善其談判地位，預計美國總統唐納德·特朗普將敦促俄羅斯領導人弗拉基米爾·普京談判結束烏克蘭戰爭。特朗普表示，停止衝突是優先事項，如果他的目標未能實現，他可能會對俄羅斯實施新的制裁。

路透社與三位石油高管和十多位交易員、煉油高管及港口代理商就這些最新制裁的影響進行了交談。

三位要求匿名的俄羅斯石油高管表示，現實很明確：俄羅斯別無選擇，只能減緩石油生產。

他們表示，由於出口下降和煉油生產減少，俄羅斯的原油供應過剩日益嚴重，只有通過降低產量才能解決。俄羅斯的儲存能力有限，而烏克蘭最近幾周對這些設施進行了無人機攻擊。

輸出削減可能會從小規模開始，俄羅斯的產量在未來幾個月可能會降至每天不到900萬桶（bpd），但如果油輪短缺和煉油廠停工持續，可能會加速，執行官們表示。

交易數據中已經出現了原油出口疲軟的跡象。

根據交易商的數據，俄羅斯西部港口的普里莫爾斯克、烏斯季-盧加和諾沃羅西斯克在1月份的出口量比去年下降了17%。

俄羅斯不再公開披露其出口數據。

戰爭持續三年，俄羅斯經受住了一波又一波的制裁，包括七國集團對其石油銷售實施每桶60美元的價格上限。美國的制裁並不是為了停止俄羅斯的出口，而是為了限制俄羅斯的銷售價格並確保其遵守規則。

大多數歐洲買家已退出，但中國和印度增加了採購，以優惠的折扣購買石油。

影子艦隊

俄羅斯試圖通過積累一支自己的油輪艦隊來最小化制裁的影響，這支艦隊通常被稱為“影子艦隊”，因為它不使用西方的服務和保險。

最新的美國製裁對這支艦隊造成了嚴重打擊。華盛頓表示正在對俄羅斯的能源產業採取廣泛行動，這是莫斯科的主要收入來源。

影響迅速顯現，數據顯示，從俄羅斯太平洋港口科茲米諾到中國的貨物運輸成本在1月份上漲了五倍。

交易商和船舶經紀人表示，制裁使得一些中國和印度港口對五分之一的艦隊關閉。

許多中國和印度買家現在也堅持使用未受制裁的油輪進行交付，並且正在購買更多沙特、阿聯酋和伊拉克的石油，交易商表示。結果，俄羅斯公司和交易商自1月10日以來已在船上儲存了1700萬桶石油，而年初時為零，高盛估計這一數字可能在2025年上半年上升至5000萬桶。攜帶俄羅斯燃料的船隻閒置和漂流的比例在某些地區上升了300%，海洋分析公司Windward估計。許多船隻停泊在克里特海和葡萄牙及馬達加斯加沿海水域。

俄羅斯的北極油田日產超過30萬桶，正面臨尋找油輪的困難，可能會減產，交易商表示。莫斯科已經接受了與沙特阿拉伯及其他所謂的OPEC+石油生產國達成的較低原油產量水平。

這些減產旨在支持石油市場，但也減少了莫斯科的潛在收入。

OPEC+成員國計劃從4月開始逐步放鬆減產，但對俄羅斯來説，這可能會變得更加困難。

普京已經面臨自戰爭開始以來總計超過1000億美元的預算赤字，財政部的聲明和數據表明。根據國際能源署的數據，任何對石油收入的打擊都會直接影響經濟，2024年的石油收入為1920億美元。

俄羅斯的聯邦收入在2024年總計為3830億美元，財政部表示。## 對植物的攻擊

俄羅斯每日產量約為900萬桶，已經遠低於2019年創下的1125萬桶的紀錄，其中約500萬桶用於其自己的煉油廠。

但自1月以來，烏克蘭的無人機攻擊數量有所增加，襲擊了八個俄羅斯煉油廠以及油庫和工業場所。

根據交易商的數據，路透社的計算顯示，這些攻擊已使俄羅斯的煉油能力損失約10%。與其原油出口一樣，俄羅斯不再公開煉油數據。

主要地點包括 里亞贊、伏爾加格勒和阿斯特拉罕煉油廠已停止燃料生產，恢復生產需要數週或數月，行業消息人士表示。烏克蘭還攻擊了俄羅斯有限的石油儲存以及管道和泵站，導致1月向出口港和煉油廠的流動中斷，交易商表示。

俄羅斯最大的港口之一，位於波羅的海的烏斯季-盧加，1月的裝船量降至四年來的最低水平，僅利用了一半的能力，交易商表示，稱這是由於管道問題。

適應制裁

自2022年以來，俄羅斯已建立了一支非常大型原油運輸船（VLCC）和中型蘇伊士型油輪的艦隊。

其對1月制裁的回應之一是尋求更小的船隻。

一位熟悉交易的船舶經紀人表示，自1月以來，俄羅斯石油交易商已購買至少12艘較小的阿芙拉型油輪，以應對突如其來的短缺。他要求不透露姓名，因為該問題的敏感性。

Aframax可以運載多達80萬桶，Suezmax可以運載多達100萬桶，而VLCC可以運載多達200萬桶。

根據船舶經紀人的説法，俄羅斯的購買幫助推高了二手Aframax油輪的價格，從去年的約1500萬美元飆升至約4000萬美元。

與此同時，將石油運送到中國的Aframax油輪的運輸成本已從去年的150萬美元躍升至650萬美元至750萬美元，儘管這仍遠低於2022年價格飆升時創下的2000萬美元的紀錄。華盛頓表示，它認為莫斯科在油輪上的支出增加是一個勝利，因為這將資金從烏克蘭戰爭中轉移。

“最終，他們會獲得其他船隻、其他公司等等，”來自薩里清潔能源諮詢公司的分析師、俄羅斯天然氣工業股份公司的前石油交易員阿迪·伊姆西羅維奇説。他表示，在短期內，俄羅斯將不得不承受更高的成本。

包括國際能源署（IEA）在內的許多分析師預測，自2022年以來，俄羅斯的石油產量將大幅下降，但這些預測並未實現。

但一位俄羅斯石油高管告訴路透社，現在涉及煉油和銷售石油的複雜程度變得太高。

“每個人都在等待這場戰爭結束，”他説。

（$1 = 95.8955盧布）

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