印度將限制電動車充電投資以減輕電價壓力，特斯拉入駐在即，文件顯示 | 路透社

電動汽車（EV）充電設備在印度古爾岡的Sobha城市一個停車場內可見，該房地產項目於2023年10月27日拍攝。路透社/Anushree Fadnavis/檔案照片新德里，2月21日（路透社） - 印度的電動汽車政策為在該國投資的外國汽車製造商提供進口税減免，但將限制他們將用於充電基礎設施的資金用於此類減免，從而增加他們的汽車製造，政府文件顯示。

印度去年宣佈一項政策旨在吸引特斯拉(TSLA.O)在該國製造電動汽車，並允許這些外國汽車製造商以15%的關税進口汽車，而目前的關税約為100%，但前提是他們至少投資5億美元用於建廠。路透社關税觀察通訊是您獲取最新全球貿易和關税新聞的每日指南。請在這裏註冊。

但該政策將要求汽車製造商只能將其總電動汽車投資的5%視為來自充電基礎設施的建設，即使他們在電力網絡上的支出遠遠超過這一比例，根據一份未公開但被路透社看到的政府文件詳細説明的草案規則。

政府的計劃正值特斯拉即將通過進口汽車進入印度，已確定兩個展廳位置。該限制可能會讓那些希望將其計劃在印度投資的更大一部分投入到建設充電網絡的汽車製造商感到不滿，因為印度的充電網絡仍然稀少。一位知情的行業消息人士表示，政府的討論表明，新德里希望公司優先考慮製造，而不僅僅是充電網絡。

在印度初步的電動車市場中，由於缺乏快速充電器，許多買家猶豫不決。

“在充電基礎設施上產生的支出將被視為承諾投資的最高5%。”2025年1月的47頁草案文件中指出。

政府正在與汽車製造商和其他利益相關者就草案規則進行磋商，並將在下個月最終確定這些規則，一位直接瞭解此事的消息人士表示。

負責新政策的印度重工業部沒有回應尋求評論的電子郵件。

特斯拉在上週的一則招聘廣告中表示，它也在尋找一名“充電開發者”，該開發者將“開發和管理新的充電”站點，並選擇部署地點。

電動車巨頭的首席執行官埃隆·馬斯克去年暫停了他在印度的製造投資計劃，因為全球電動車銷售下滑。

特斯拉在印度的近期計劃是進口汽車並在印度銷售。然而，馬斯克和美國總統唐納德·特朗普多次表示，印度的汽車關税過高。新的草案規則表示，承諾在印度製造的公司還需要在運營的第四年末達到5.77億美元的最低營業額，並在第五年達到8.66億美元，以有資格享受每年最多8000輛電動車的較低關税。

如果他們未能做到這一點，他們將需要支付1%-3%收入短缺的罰款。

其他外國汽車製造商如現代 (005380.KS)， (HYUN.NS) 和豐田汽車 (7203.T) 已表示有興趣在印度的現有和新工廠生產電動車。* 建議主題：

• 印度
• ADAS、AV與安全
• 電動車電池
• 可持續與電動車供應鏈
• 監管與政策