特斯拉在中國更新自動駕駛軟件，車主表示此舉未能達到期望 | 路透社

一輛特斯拉汽車在中國北京一家電動車製造商的商店旁駛過，2024年1月4日。路透社/弗洛倫斯·羅/檔案照片上海，2月25日（路透社） - 特斯拉(TSLA.O)週二對其在中國的自動駕駛軟件進行了期待已久的更新，增加了城市導航功能，但這一舉措讓中國車主感到失望，他們表示這未能達到埃隆·馬斯克的承諾。這家美國電動車製造商在其應用程序的通知中表示，功能將包括根據速度和路線自動變道，以及在交叉路口檢測交通信號燈並決定是否轉彎。它還表示，車內攝像頭將監控駕駛員的注意力。

這些功能類似於特斯拉的“完全自動駕駛”（FSD）所提供的功能，但由於對中國道路和交通規則的數據訓練不足，遠不如美國所提供的先進。

FSD是一套駕駛輔助技術，採用生成性人工智能來應對更復雜的交通條件，而自動駕駛則處理更常規的情況。

馬斯克希望將完整的自動駕駛和FSD系統引入中國，但表示由於美國和中國政府施加的技術限制，這一努力證明是棘手的。該公司已將最初的2024年底目標推遲到今年。

幾位中國社交媒體用户表示，這次更新令人失望，因為它沒有實現特斯拉多年來宣傳的能力，並且表示競爭對手的中國汽車製造商以更低的價格或免費提供類似的駕駛輔助功能。

來自中國東部浙江省的特斯拉車主盧攀攀表示，他在2019年購買長續航版Model 3時為FSD軟件支付了56,000元（7,720美元），但對其功能缺乏更新感到沮喪。

“我們可以看出，特斯拉別無選擇，只能交付一個明顯受限的系統……，”盧説。“特斯拉很難趕上中國汽車的智能駕駛能力，這在其高定價的情況下更顯得不合理。”

落後

在中國推出完整FSD系統的延遲使特斯拉在與華為、小米和比亞迪等中國競爭對手的競爭中處於劣勢，這些競爭對手已經推出了數十款配備先進智能駕駛軟件的電動車，能夠在中國複雜的城市交通中導航。特斯拉向其客户收取近9,000美元的額外費用，以訪問其電動車中有限版本的FSD軟件，電動車的起售價為32,000美元。

相比之下，小米(1810.HK)的SU7電動轎車起售價為29,700美元，在中國的月銷量超過特斯拉的Model 3，提供包括城市導航在內的增強智能駕駛系統，且免費。本月早些時候，比亞迪也開始在其大多數車型上免費提供先進的自動駕駛功能，包括一些起售價低至9,555美元的車型。特斯拉的自動駕駛更新與比亞迪中檔版本的“上帝之眼”系統相當，該系統使用先進的計算和激光雷達生成汽車周圍環境的3D圖像，以幫助導航繞過障礙物。它在其高端品牌Denza和高端的王朝系列及海洋系列車型中提供。

馬斯克表示，特斯拉正在尋求北京的監管批准，以在中國全面推出FSD，但中國目前只要求汽車製造商向工業部註冊任何級別的二級更新。

根據行業標準，自動駕駛和FSD都被歸類為二級自動駕駛技術，因此根據中國法律，它們在必要時需要人類監督和干預。

汽車製造商只需為更高級的三級及以上自動駕駛功能尋求監管批准。

然而，馬斯克希望能夠將特斯拉在中國獲得的數據轉移到國外，這在中國的數據法律下受到嚴格監管，路透社此前報道。這樣的數據用於訓練自動駕駛系統，將推動特斯拉長期努力生產完全自動駕駛汽車。作為這一努力的一部分，特斯拉還在中國開發數據中心的計劃，以訓練更完全自動駕駛汽車所需的算法。

馬斯克在上個月的財報簡報中表示，特斯拉一直在使用互聯網上可用的中國街道視頻來訓練其人工智能軟件，因為美國禁止在中國進行現場訓練。

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