更新1 韓國針對飛機鋰電池的新規則突顯了航空業日益增長的風險 | 路透社

首爾，3月1日（路透社） - 韓國從週六開始加強了關於在飛機上運輸鋰電池的規定，強調了由於手機和電子煙中使用的電池可能出現故障併產生煙霧、火焰或極端熱量，全球航班面臨的日益增加的風險。

去年，美國聯邦航空管理局記錄到每兩週發生三起鋰電池在飛機上過熱的事件，而2018年這一數字不到每週一起。

航空業早已認識到日益使用的電池是一個安全隱患，相關規定會根據事故定期加強。

從週六開始，韓國航空公司的乘客必須將移動電源和電子煙放在手中，而不是放在機艙的上方行李艙中。設備不得在機上充電，並將實施電池數量和功率的限制。

乘客最多可以攜帶五個100瓦時的便攜式電池，而超過160瓦時的電池將不被允許登機。根據交通部的規定，電池還需要存放在透明塑料袋中。

從韓國最大機場仁川國際機場出發的韓國旅客在週六對路透社表示，他們對新規定感到“寬慰”。

37歲的金在雄表示：“我感到安全，因為我們有新的指導方針可以保護我們。還被建議在機上攜帶（這些電池），這讓我感到寬慰，因為我們可以立即發現問題發生時的情況。”

韓國當局表示，採取這些措施是為了回應公眾對火災的擔憂，因為一架亞邦航空的飛機 (298690.KS) 在一月份等待起飛時被火焰吞噬。調查人員尚未確定火災的原因，但週四的初步調查聲明稱，火災是在登機後從機艙的一個上方艙室開始的。

在飛機被摧毀之前，所有170名乘客和六名機組人員都已被疏散。火災在航班起飛約20分鐘後被發現。

“現有的機組人員滅火程序在飛行中發生的所有事件（涉及鋰電池）中都證明是有效的。然而，如果此事件發生在地面上，最安全的選擇是疏散飛機，”國際航空運輸協會的一位發言人説。

機組人員接受過使用滅火器撲滅火焰、用液體冷卻電池以及將設備隔離在袋子或防火箱中的培訓。

每架飛機上有數百個

金屬鋰電池和鋰離子電池是存在於筆記本電腦、手機、平板電腦、手錶、移動電源和電子煙等設備中的不可充電和可充電電池類型。

滿載的航班上的乘客可能攜帶數百個這樣的電池。

製造缺陷或損壞，例如手機在飛機座椅之間的空間被壓壞，或暴露在極端温度下，可能導致短路和快速過熱。

結果可能是熱量、煙霧和火焰，它們甚至可能在“極高能量的極熱膠體和設備部件作為碎片的排放”中爆炸，飛行安全基金會表示。

2016年，聯合國的航空機構國際民航組織（ICAO）禁止客機作為貨物運輸鋰電池。這是在2010年UPS貨機在迪拜和2011年韓亞航空貨機在韓國發生致命事故後實施的，當時在運輸這些電池的貨艙中發生了劇烈火災。當前的航空標準規定，移動電源和個人電子設備必須在客艙內攜帶，而不是在托運行李中，以便能夠解決任何故障。

2024年12月，歐洲航空安全局（EASA）的一份研究報告發現，“不合規的鋰電池持續在貨艙行李中旅行”，並且貨艙行李的篩查需要改進。

該行業正在探索新的檢測方法，包括使用嗅探犬。

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