獨家:美國將對中國船隻收取費用,並將施壓其盟友採取同樣措施 | 路透社
Jonathan Saul
倫敦,3月6日(路透社) - 美國計劃對任何在美國港口停靠的船隻收取費用,只要該船屬於包括中國建造或懸掛中國國旗的船隻的艦隊,並將施壓盟友採取類似行動,否則將面臨報復,根據一份法令草案。
美國總統唐納德·特朗普的政府正在起草該法令,試圖復興國內造船業,並削弱中國對全球航運業的控制。
應對中國在海洋上的日益主導地位和美國海軍準備能力的下降,是美國共和黨和民主黨立法者之間少有的共識。
根據戰略與國際研究中心的數據,中國造船商佔全球每年生產的商船載貨能力的50%以上,而1999年僅為5%。
這一增長是以日本和韓國的造船商為代價的。美國造船業在1970年代達到頂峯,現在在該行業的產量中只佔一小部分。
這份日期為2月27日的法令草案,週四被路透社審閲,提議對任何進入美國港口的船隻徵收費用,“無論該船是在哪裏建造或註冊,只要該船屬於包括在中華人民共和國(中國)建造或註冊的船隻的艦隊。”
無法立即聯繫美國政府或中國當局以獲取評論。
該文件基於美國貿易代表辦公室(USTR)上個月提出的建議,計劃對在中國建造的船隻徵收高達150萬美元的費用,這些船隻在對中國在全球造船、海運和物流領域日益主導地位的調查後進入美國港口。
一個關鍵的區別是,法令草案未包含USTR的文本,該文本規定當在運作、預計交付或已訂購的船隻中,中國建造的船隻佔25%或更多時,將對船隊徵收港口費用。
它也沒有規定這些費用的美元價值或如何計算。
該計劃可能會對主要集裝箱運輸公司造成重大成本影響,例如中國的COSCO、瑞士的MSC、丹麥的馬士基 (MAERSKb.CO) 和台灣的長榮海運 (2603.TW),以及運輸食品、燃料和散裝汽車的船舶運營商。MSC的首席執行官索倫·托夫本週表示,全球最大的集裝箱船可能會減少訪問美國港口的次數,以限制其對新費用的暴露。
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