獨家：美國將對中國船隻收取費用，並將施壓其盟友採取同樣措施 | 路透社

倫敦，3月6日（路透社） - 美國計劃對任何在美國港口停靠的船隻收取費用，只要該船屬於包括中國建造或懸掛中國國旗的船隻的艦隊，並將施壓盟友採取類似行動，否則將面臨報復，根據一份法令草案。

美國總統唐納德·特朗普的政府正在起草該法令，試圖復興國內造船業，並削弱中國對全球航運業的控制。

應對中國在海洋上的日益主導地位和美國海軍準備能力的下降，是美國共和黨和民主黨立法者之間少有的共識。

根據戰略與國際研究中心的數據，中國造船商佔全球每年生產的商船載貨能力的50%以上，而1999年僅為5%。

這一增長是以日本和韓國的造船商為代價的。美國造船業在1970年代達到頂峯，現在在該行業的產量中只佔一小部分。

這份日期為2月27日的法令草案，週四被路透社審閲，提議對任何進入美國港口的船隻徵收費用，“無論該船是在哪裏建造或註冊，只要該船屬於包括在中華人民共和國（中國）建造或註冊的船隻的艦隊。”

無法立即聯繫美國政府或中國當局以獲取評論。

該文件基於美國貿易代表辦公室（USTR）上個月提出的建議，計劃對在中國建造的船隻徵收高達150萬美元的費用，這些船隻在對中國在全球造船、海運和物流領域日益主導地位的調查後進入美國港口。

一個關鍵的區別是，法令草案未包含USTR的文本，該文本規定當在運作、預計交付或已訂購的船隻中，中國建造的船隻佔25%或更多時，將對船隊徵收港口費用。

它也沒有規定這些費用的美元價值或如何計算。

該計劃可能會對主要集裝箱運輸公司造成重大成本影響，例如中國的COSCO、瑞士的MSC、丹麥的馬士基 (MAERSKb.CO) 和台灣的長榮海運 (2603.TW)，以及運輸食品、燃料和散裝汽車的船舶運營商。MSC的首席執行官索倫·托夫本週表示，全球最大的集裝箱船可能會減少訪問美國港口的次數，以限制其對新費用的暴露。

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