中國的寧德時代六年來利潤增長最慢 | 路透社

一名工作人員在中國北京舉行的首屆中國國際供應鏈博覽會（CISCE）上，清潔展示電池製造商寧德時代生產基地位置的展台。北京，3月14日（路透社） - 寧德時代(300750.SZ)報告稱2024年淨利潤增長15%，是六年來最慢的增速，因為中國電動車市場的長期價格戰給這家中國電池巨頭帶來了壓力。根據週五的股票申報，淨利潤增長15%至507億元人民幣（70.1億美元），而公司預測的增長為11.1%-20.1%。收入為3620億元人民幣，下降9.7%，這是自2015年寧德時代開始發佈運營數據以來首次出現年度收入下降。

《科技快訊》通訊將最新的新聞和趨勢直接送到您的郵箱。請在 這裏註冊。

公司在一月份表示，儘管銷售量上升，但由於原材料如碳酸鋰成本下降而調整的產品價格導致運營收入下降。

第四季度淨利潤同比增長13.6%至147億元人民幣，增速放緩至第三季度的26%，而收入則下降3.1%至1030億元人民幣，較上一季度的12.5%下降有所收窄，這是連續第五個季度下降。

中國的長期價格戰迫使電動車製造商降低組件成本，迫使寧德時代降低電池價格以維護其市場份額。

這在一定程度上被CATL電池材料成本的下降所抵消，該公司的動力電池業務成本較去年下降了17.6%，降幅快於其最大收入來源的11.3%。

根據SNE Research，CATL在電動汽車和能源存儲系統的全球市場中進一步擴大了領先地位，市場份額從2023年的36%上升至38%。比亞迪(002594.SZ)在2023年和2024年均以15%的市場份額位居第二，而LGES的市場份額則從13%降至10%。CATL在能源存儲系統電池交付方面的增長更快，2024年佔其總電池出貨量的22.4%，而2023年為19.4%，SNE Research的數據表明。

這家電動汽車電池專家一直在超越電池的領域，去年12月推出了一款新的電動汽車底盤，並設想向電網轉型。

此外，它還在尋求海外投資，包括在匈牙利投資73億歐元建設電池工廠，以供應梅賽德斯-奔馳(MBGn.DE)和寶馬(BMWG.DE)，以及與斯特蘭蒂斯(STLAM.MI)在西班牙共同擁有的新電池工廠。該公司上個月提交了在香港上市的申請，部分資金將用於其匈牙利工廠，預計該交易將籌集至少50億美元。($1 = 7.2324 人民幣)

• 建議主題：
• 技術
• 電動車電池
• 可持續與電動車供應鏈
• 財務結果