獨家：美國對中國製造船隻的提議港口費用開始壓制煤炭和農業出口 | 路透社

項目 1 共 2 項 一艘滿載集裝箱的貨船在美國加利福尼亞州奧克蘭港被看到，2025年3月6日。

一艘滿載集裝箱的貨船在美國加利福尼亞州奧克蘭港被看到，2025年3月6日。洛杉磯/卡爾斯巴德，加利福尼亞州，3月19日（路透社） - 總統唐納德·特朗普計劃通過對與中國相關的船隻訪問美國港口徵收鉅額費用來恢復美國造船業，這導致美國煤炭庫存激增，並加劇了陷入困境的農業市場的不確定性，因為出口商在尋找船隻將貨物運往海外時面臨困難。特朗普正在起草一項行政命令，該命令將依賴於美國貿易代表提案的資金，該提案對中國製造的船隻或包括中國製造船隻的船隊徵收高達$150萬的罰款。通過路透社政治美國通訊獲取每週的新聞和分析，瞭解美國政治及其對世界的影響。註冊這裏。

根據主要美國出口商和運輸提供商在接受路透社採訪、致信美國官員以及在下週的USTR聽證會前的評論，這些潛在的港口費用限制了將農業、能源、採礦、建築和製造商品運輸到國際買家的船隻的可用性。

船舶所有者已經拒絕提供未來美國煤炭運輸的報價，原因是提議的USTR費用，Xcoal Energy & Resources首席執行官Ernie Thrasher在3月12日致美國商務部部長Howard Lutnick的信中表示，路透社已看到該信件。

實施這些費用可能會在60天內停止美國煤炭的出口，使價值1300億美元的貨物面臨風險，Thrasher説。他表示，費用結構可能使美國煤炭的交付成本增加多達35%，使其在全球市場上失去競爭力。

“直接和間接工作的損失將是災難性的，”Thrasher説，他確認已發送該信件，並表示尚未收到回覆。

來自賓夕法尼亞州的煤炭營銷公司Xcoal的信件以及農業代表關於提議費用帶來實際影響的評論此前未被報道。

西弗吉尼亞州的煤礦也在準備裁員，因為未售出的煤炭庫存不斷增加，西弗吉尼亞煤炭協會首席執行官Chris Hamilton告訴路透社。

他沒有提供具體細節。

提議的費用還可能使美國出口其他能源產品如石油、液化天然氣和精煉燃料變得更加困難，美國石油協會這一強大的石油行業遊説團體在3月10日提交給USTR的評論中表示。

USTR的提議還試圖將國內出口轉移到既有美國國旗又在美國建造的船隻上。目前美國國旗貨船的數量不到200艘，並且並非所有船隻都是美國建造的。

很少有海運運營商能夠證明他們每年在美國出口中所佔的份額符合要求的20%，即通過美國建造、美國註冊的船隻運輸，航運協會BIMCO在3月17日的USTR評論中表示。

這可能會顯著限制美國的能源出口——“特別是液化天然氣（LNG），因為沒有美國建造、美國註冊的LNG運輸船在運營或在訂單中，”BIMCO表示，並補充説化學品出口也可能受到嚴重影響。

美國農民已經受到來自中國、墨西哥和加拿大的報復性關税的衝擊，同時也被捲入了中國船費爭鬥的交火中，美國農場局聯合會表示。

從5月開始無法確保海運運輸限制了他們銷售美國大宗農產品如玉米、大豆和小麥的能力，因為出口商不確定最終成本會是多少，三位美國糧食出口商告訴路透社。

根據美國人口普查局的貿易數據，美國在2024年出口了超過640億美元的大宗作物、大宗動物飼料和植物油。代表農作物商品出口商的北美出口糧食協會將參加下週的聽證會。

農產品大宗出口商可能面臨額外的3.72億到9.3億美元的年度運輸費用，農場局表示。這將代表在全球市場上顯著的利潤損失，而競爭力往往僅由每蒲式耳幾美分決定。

美國農業出口商通過利用高效且具有成本效益的國內運輸系統將產品運送到市場，從而在全球競爭對手中獲得優勢，美國大豆協會政府事務執行董事Alexa Combelic表示。

“當你給那個高效的系統增加成本時，它就不再高效了。我們不再擁有競爭優勢，”Combelic説。

(這個故事已被重新歸檔，以在標題中説‘開始’，而不是‘開始’)

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