空客表示下一款飛機將是“進化性的，而非革命性的” | 路透社

圖盧茲，法國，3月24日（路透社）- 空客首席執行官(AIR.PA)吉約姆·福裏表示，製造商的下一款單通道飛機將是“漸進的而非革命性的”，但可能會包括一種開放式轉子發動機，正如CFM供應商正在研究的那樣。全球最大的飛機制造商的負責人在一個旨在引起人們對持續創新關注的活動開始時發表了講話，此前該公司上個月決定推遲開發一款氫動力區域飛機。

福裏在空客峯會上表示：“下一代飛機將會有顯著的進展，我們正在研究將產生顯著差異的技術。”

空客和波音距離推出新的噴氣機項目以取代最暢銷的窄體機型還有幾年時間，同時希望發動機行業能在燃油效率上取得下一次飛躍，這通常每15年或更長時間發生一次。

在正在分析的項目中，法美合資企業CFM，全球最大的發動機製造商（按銷售單位計算），正在開發一個名為RISE的演示機，基於一種高效的開放式風扇，或可見的轉子葉片，目標是在2035年前實現20%的燃油節省。

福裏此前表示，空客將在本十年末之前推出一款新的常規噴氣機，他表示該型號將是“漸進的……也許不是革命性的，即使開放式轉子在我看來相當革命性。這是我們與CFM的朋友們正在分析的事情之一。”

GE航空航天的聯合所有權(GE.N)和Safran(SAF.PA)，CFM與普惠(RTX.N)競爭，推動中程噴氣機。英國的羅爾斯·羅伊斯(RR.L)也在關注重返這一領域。福裏為推遲採用一款100座的氫動力小型飛機的決定辯護，稱空客不想生產一款“氫氣協和”——指的是1960年代的標誌性飛機，雖然引發了全球的想象，但卻積累了鉅額損失。

空客沒有給出該項目的新時間表，但工會Force Ouvrière（工人力量）上個月表示，團隊被告知該技術落後於支持2035年原定目標所需的進度五到十年。

福裏表示，航空業的目標是到2050年實現淨零碳排放是可以實現的，但他承認這一目標仍然脆弱，因為替代燃料的供應依然稀缺。

“我認為我們在繼續追求到2050年零排放的目標上沒有錯……也許會需要更長的時間，但我們在雄心上不要害羞，”福裏説。

(蒂姆·赫弗報道)

((聖保羅編輯部翻譯))

路透社 FDC

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