經過多年的生存，中國的華為重返收入峯值 | 路透社

人們在馬來西亞吉隆坡的中國科技巨頭華為產品發佈會的廣告牌旁走過時使用智能手機，時間是2025年2月18日。路透社/哈斯努爾·侯賽因/檔案照片中國深圳，3月28日（路透社）- 中國華為預計將在即將發佈的年度業績中宣稱在美國製裁下取得勝利，得益於其軟件推動、芯片進展和蓬勃發展的智能駕駛技術業務，這幫助它擺脱了“生存模式”。

該公司預計確認去年收入為8600億元人民幣（1180億美元），僅低於2020年8910億元人民幣的峯值，此前芯片庫存減少，美國限制使消費業務收入減半。其董事長在2月份披露了2024年的收入。科技彙總通訊將最新的新聞和趨勢直接送到您的郵箱。請在 這裏註冊。

它還將報告全年利潤。在10月份，它公佈了 淨利潤下降13.7%的九個月業績。華為的高管此前表示，華盛頓的舉措將公司推入了“生存模式”，促使其探索新的業務領域，這些領域主要涉及創造可以替代西方技術的產品，並與地方中國當局和政府支持的公司合作。

該公司在過去幾個月中採取了更自信的語氣，創始人任正非在五月告訴中國國家主席習近平，中國對缺乏自主芯片和操作系統的擔憂已經緩解。華為沒有詳細披露其收入驅動因素，但表示其消費業務已恢復增長，而其進軍汽車領域的發展迅速。

根據諮詢公司Isaiah Research的説法，該公司在2024年可能出貨超過4500萬部手機，比去年增長25%或更多，儘管芯片的良率仍然是一個制約因素。

“華為在面對這一國家主導的努力時已經展現出令人難以置信的韌性，這一過程無疑迫使中國IT行業的公司變得更加創新和合作，”DGA-Albright Stonebridge Group的合夥人保羅·特里奧洛説。

“這是華為重新崛起為技術強國的遺產之一。”

華為拒絕發表評論。

在美國製裁的背景下，華為開始探索建設礦山5G基礎設施和為數據中心提供能源存儲系統等領域。

由於被切斷與谷歌的Android和Oracle的聯繫，它構建了自己的操作系統HarmonyOS，並表示該系統已在超過十億台設備上運行，以及一個名為’MetaERP’的內部軟件管理系統。

由於被禁止使用美國半導體技術，它創造了自己的先進芯片，包括與頂級人工智能芯片製造商Nvidia競爭的芯片(NVDA.O) 產品。該公司還成為了先進自動駕駛技術的主要供應商，與國有汽車製造商合作，使其重新成為可行的電動車製造商。

華為與東風汽車支持的賽力斯合作，銷售Aito品牌汽車，去年銷量增長超過三倍。

其暢銷車型M7和M9配備了華為的先進駕駛輔助系統，並在華為全國的展廳銷售。

與奇瑞、北汽、江淮集團和上汽集團也有類似的項目。

展望未來，該公司表示希望將人工智能整合到其工業通信服務中，並在連接設備上構建其軟件系統，國家媒體報道。

華為還表示，計劃在海外市場更積極地競爭其智能手機，已於2月份在馬來西亞推出了其可摺疊的Mate XT智能手機，並舉行了盛大的發佈活動。

由於無法完全訪問Android，它不太可能在西方消費市場恢復其以前的地位，儘管其在中東等地區的數據基礎設施存在感有所增加，Triolo表示。

“華為的國際存在將更多是拼湊的，但在某些領域，如替代的人工智能堆棧，它最終可能在關鍵市場佔據主導地位。”

（$1 = 7.2652人民幣）

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