美國消費者將面臨更高的價格和更少的選擇，因特朗普對汽車的關税 | 路透社

倫敦/白湖，美國，3月28日（路透社）- 汽車製造商可以通過多種方式應對美國總統唐納德·特朗普對汽車進口的關税，但所有方式都將導致價格上漲、車型選擇減少或消費者資源受限，行業專家表示。

特朗普在週三宣佈對汽車和汽車零部件徵收25%的關税，導致汽車製造商的股票下跌，並引發對主要汽車出口國失業的擔憂。

他表示，這些關税最終將推動美國的生產，但分析師表示，直接影響將是汽車製造商的選擇，這將影響消費者的口袋。

“大多數汽車製造商無法消化25%”，前阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕爾默説。“這意味着汽車製造商將盡可能多地將關税成本轉嫁出去”，包括削減資源以降低成本並提高價格。

汽車製造商可以在美國生產的車型和進口車型之間分攤這一成本，減少資源，並在某些情況下停止銷售面向新買家的經濟型車型，因為許多經濟型車型是進口的，價格上漲後吸引力下降。

這些變化可能會使更多的美國人無法進入市場。

標準普爾全球移動性週四估計，關税將導致美國年度汽車銷量從2024年的1600萬輛下降到未來幾年1400萬到1500萬輛的範圍。

Cox Automotive 估計，關税將使美國製造的車輛成本增加 3,000 美元，而加拿大或墨西哥製造的車輛成本增加 6,000 美元，且沒有豁免。

儘管像賓利或法拉利這樣的奢侈品牌表示會轉嫁成本，但大型汽車製造商的典型利潤率為 6% 到 8%，幾乎沒有餘地。

“汽車製造商知道，他們的產品組合中有某些車型可以承受較低的利潤率，”Cox 的分析師 Erin Keating 説。“一些車型可能會顯得過於昂貴，而大多數都是在美國以外製造的經濟型車型。”

目前，美國的經銷商庫存充足——大約 90 天——但在此之後，價格可能會開始上漲。在過去幾周，位於密歇根州白湖的 Szott M-59 Jeep 經銷商的銷售經理 Eric Mann 注意到，越來越多的客户因擔心價格上漲而購買車輛。

而歐洲和亞洲的汽車製造商，失去了最大的汽車進口市場，可能會削減生產。如果汽車製造商停止向美國發送某個型號，這將導致這些工廠的生產減少。

較小的生產量意味着每輛車的成本更高，“最終將轉嫁給這些市場的消費者，”Palmer 説。

一些銷售美國製造的汽車且具有高比例免關税零件的公司可能會提高價格以增加利潤，但仍會保持足夠低以爭取受到關税影響的競爭對手的市場份額。

從長遠來看，主要汽車製造商必須決定是支持關税，賭它們不會持續，還是在預計關税會持續超過特朗普總統任期的情況下，花兩到三年時間改變生產和供應鏈，

((翻譯 編輯部 聖保羅，+55 11 5047-3075))

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