更新1 亞馬遜地區的大豆運輸面臨土著抗議和惡劣道路 | 路透社

穆杜魯庫土著在伊泰圖巴地區的公路上抗議 2025年4月4日 Da’uk Frank akay Munduruku/Handout via REUTERS 聖保羅，4月4日（路透社） - 最近幾天，土著抗議和惡劣的道路狀況影響了米里提圖巴（PA）的水運碼頭的活動，這是所謂北方弧線的主要港口綜合體，像嘉吉和邦吉這樣的公司在這裏有重要的業務。(BG.N) 這些公司在這裏有重要的業務。巴西植物油工業協會（Abiove）表示，代表貿易公司和工業的該協會在週五表示，通往米里提圖巴的公路在過去兩週內一直處於部分或完全封鎖狀態，阻礙了每天約70,000噸穀物的裝船，價值近3000萬美元的產品。

在與代表國內生產者的巴西農業協會（Aprosoja Brasil）和私人港口終端協會（ATP）聯合發佈的聲明中，Abiove呼籲公共、私人和民間社會的參與者加強行動和對話渠道，以迅速找到解決方案，因為封鎖不僅影響穀物運輸，還影響人員流動和基本商品及服務的到達。

這一物流瓶頸發生在巴西大豆需求旺盛之際，巴西是全球最大的生產和出口國，今年預計將收穫創紀錄的大豆產量。全球貿易戰的升級，抑制了中國對美國競爭對手大豆的購買，促進了巴西對這一亞洲國家的銷售，後者是全球最大的大豆進口國。

Miritituba在去年接收了約1500萬噸的大豆和玉米，這些貨物被裝載在駁船上，隨後通過巴爾卡雷納（PA）出口。這個運輸量相當於該期間巴西這些穀物出口的10%以上。預計今年港口的運輸量將增加約20%。

但自三月底以來，Munduruku人民的抗議者一直在阻塞靠近港口設施的Transamazônica公路（BR-230）的一段，影響了卡車在特定時間段的通行。土著居民希望施壓於聯邦最高法院，推翻一項旨在限制他們土地權利的2023年法律，即所謂的時間框架。

Munduruku的存在加劇了該地區的另一個問題，即BR-230上五公里的路段缺乏鋪裝，被稱為“Transportuária”。根據巴西貨物運輸企業全國協會（Anatc）的説法，該路段的問題最近導致一些卡車的卸貨延遲了多達三天。

代表在該碼頭裝船的最大公司的Amport表示，提前預約的卡車司機在港口不會遇到這種等待。

儘管如此，Amport的董事長Flavio Acatauassu估計，抗議者每小時的封鎖會阻止至少12,000噸大豆在碼頭卸貨。

管理連接馬託格羅索州農場與河港的1,009公里公路的Via Brasil BR-163表示，當司法部門允許其徵用特定區域時，將建設新的通道。

與此同時，土著居民和卡車司機在米里提圖巴附近的存在引發了緊張局勢，依據一封由Munduruku代表撰寫併發送給路透社的信件。

“我們的鬥爭是和平的，但我們遭受了卡車司機的攻擊和威脅，包括辱罵、投擲石頭、開槍和用車輛進行暴力行為，”抗議者們説。

為土著利益在聯邦最高法院辯護的土著傳教士委員會律師拉斐爾·莫德斯托表示，這次抗議反映了土著人民對失去土地給農業企業的恐懼。

與此同時，國會中的農業部門代表對最高法院在時間框架問題上持反對態度。

“我們相信，如果任何改變憲法文本的提案獲得通過，像這樣的抗議活動可能會在巴西變得更加頻繁，”他説。

（安娜·馬諾報道；曼努埃拉·安德雷奧尼補充報道）

（（聖保羅編輯部翻譯 55 11 56447751））

路透社 RS PVB

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