聯合國航運機構達成燃料排放和二氧化碳費用協議 | 路透社

無人機視角顯示2025年4月3日在巴西桑托斯港的集裝箱和船隻。路透社/阿曼達·佩羅貝利/檔案照片倫敦，4月11日（路透社） - 聯合國航運機構的各國在週五達成了一項關於海事部門全球燃料排放標準的協議，該標準將對違反規定的船隻徵收排放費用，並獎勵使用更清潔燃料的船隻。

美國在本週的國際海事組織氣候談判中退出，敦促其他國家也這樣做，並威脅對任何對美國船隻收取的費用採取“對等措施”。通過路透社可持續轉型通訊瞭解影響公司和政府的最新ESG趨勢。請在這裏註冊。

儘管如此，大多數國家批准了減少二氧化碳排放的措施，以幫助實現國際海事組織到2030年將國際航運淨排放減少20%並在2050年消除的目標。

根據該計劃，從2028年起，船隻將對每噸超出固定排放閾值的二氧化碳當量徵收380美元的罰款，以及對超出更嚴格排放限制的排放徵收每噸100美元的罰款。

各國仍需在10月的國際海事組織會議上給予最終批准。

談判暴露了各國政府在推動海事部門減少環境影響的速度上存在的分歧。

一項針對所有航運排放的更強碳税提案，得到了氣候脆弱的太平洋國家的支持——這些國家在週五的投票中選擇了棄權——以及歐盟和英國的支持，但在中國、巴西和沙特阿拉伯等多個國家的反對下被擱置，代表們告訴路透社。

預計該協議將在2030年產生高達400億美元的費用，其中一部分將用於使昂貴的零排放燃料更具可負擔性。

到2030年，主要的排放限制將要求船舶將其燃料的排放強度與2008年基準相比減少8%，而更嚴格的標準將要求減少21%。

到2035年，主要標準將使燃料排放減少30%，而更嚴格的標準則為43%。

減少排放至低於更嚴格限制的船舶將獲得可出售給不合規船舶的信用。

混合反應

國際海事組織的協議引發了成員國、行業遊説團體和運動組織的混合反應。

歐盟委員會稱該協議是實現《巴黎協定》氣候變化目標的“重要一步”，同時指出它尚未確保該行業對這些目標的全面貢獻。

英國交通部長海迪·亞歷山大表示，該協議將激勵減排並推動清潔燃料的發展。

瓦努阿圖氣候部長拉爾夫·雷根瓦努表示，作為最容易受到氣候變化影響的低窪國家之一，各國“未能支持一系列措施，使航運業走上1.5°C（2.7華氏度）的道路”，指的是這一水平的全球變暖 科學家表示將避免最具破壞性的後果。國際航運缺乏可用的零排放燃料，如綠色氨和甲醇，但分析師表示，最初船隻將能夠燃燒液化天然氣和生物燃料以遵守新規則。

國際航運商會歡迎週五的協議，並預測新燃料的生產將擴大，該行業團體表示“各國政府已經理解了催化和支持零排放燃料投資的必要性”。

但倡導團體機會綠色表示，國際海事組織的協議有可能鎖定基於作物的第一代生物燃料和液化天然氣的使用，而這些並不是無碳的。

機會綠色的負責人艾菲·奧利裏表示：“該行業通往淨零的唯一可信路徑而不妨礙生物多樣性的是綠色氫氣電子燃料。”

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