英國船民表示水上生活正變得難以承受 | 路透社
Sodiq Adelakun,Sam Tabahriti






7項中的第1項 2025年4月3日,英國倫敦金絲雀碼頭附近,67歲的斯賓塞·西蒙坐在他的船屋內。路透社/Sodiq Adelakun
2025年4月3日,英國倫敦金絲雀碼頭附近,67歲的斯賓塞·西蒙坐在他的船屋內。路透社/Sodiq Adelakun 倫敦,4月16日(路透社)——英格蘭和威爾士水道上的約35,000名居民擔心,長期以來作為陸地生活低成本替代方案的水上生活,正因政府開支削減和通貨膨脹變得難以負擔。
特別是在倫敦,由運河與河流信託管理的水道,已成為那些被首都房地產市場高價擠出人羣的避難所。
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然而,隨着政府減少資助,作為慈善機構運營的信託越來越頻繁地將成本轉嫁給居民。
居住在倫敦西北約30英里(48公里)窄船上的艾瑪·喬諾夫斯基表示,她去年需要向運河與河流信託機構支付的許可證費用從每年約900英鎊上漲至1200多英鎊(1587美元),漲幅達33%,且預計將持續上漲至2026年。
“我的預算完全失控了,“她説道,同時提到維持其船隻"未準備好的埃塞爾"運行所需的煤炭、柴油等物資成本也在上漲。
在該信託機構管理的約2000英里水道沿線,固定泊位不僅價格昂貴且供不應求。
因此喬諾夫斯基成為約7000名被歸類為"持續巡航者"的船民之一,這意味着她必須每14天移動一次船隻。
雖然比固定泊位便宜,但她的新許可證包含了針對持續巡航的新附加費,她認為這相當於一種公共服務。
“我們報告損壞情況,操作船閘,維持系統運轉。如果我們消失,無論是文化層面還是實際運作都將造成巨大損失,“喬諾夫斯基表示。
資金削減
2023年政府宣佈,將在2027年前將運河與河流信託的核心年度撥款從5260萬英鎊削減至3150萬英鎊。該信託機構稱這將導致未來十年出現約3億英鎊的資金缺口。
“材料成本、人工及基礎設施維護費用持續上漲,而政府撥款卻在減少,“該慈善機構船舶事務主管馬修·西蒙茲表示。
信託機構強調並未要求船民承擔全部資金缺口,其目標是保持水道開放,同時確保老化水道的安全運行。
“我們的目標是確保它們能夠世代相傳——這意味着每個人都必須多貢獻一點來維持它們的運營,“西蒙茲説。
31歲的自由創意顧問愛德華·克蘭表示,他在疫情期間以3.9萬英鎊的價格購買了一艘58英尺(18米)長的鋼製窄船,此前他多年來一直在陸地上租房。
“我只是想要一個能留下自己印記的地方。擁有磚瓦房產不是我的選擇,“他説。
克蘭表示,更高的費用對一些人來説將是難以承受的。
“水上有一些人勉強維持生計。如果費用上漲,停泊位又被私有化,他們將無法生存。你可能會抹去整個社區,“他説。
(1美元=0.7561英鎊)
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