波音在華飛機完工廠成關税戰新焦點 | 路透社

4月17日（路透社）——美國波音公司(BA.N)，新開標籤頁本週四面臨關於對華出口關税影響的新質疑，焦點集中在上海附近一家飛機完工工廠內多架噴氣式飛機的去向。本週早些時候有報道稱，這家飛機制造商可能面臨中國進口禁令，這是中美之間因特朗普政府"對等"全球關税政策而不斷升級的貿易對抗的一部分。不過行業消息人士表示，相關規定的具體狀態仍不明確。

追蹤數據顯示，就在特朗普4月2日宣佈加徵關税前幾周，波音似乎仍在為正常交易做準備——舟山完工交付中心停放着四架全新的737 MAX飛機。該中心是波音為交付中國客户前進行內飾安裝和噴漆的場所。

根據Flightradar24的記錄，其中三架於3月抵達，另一架上週剛從西雅圖波音工廠飛抵。

但航空媒體《氣流》週四報道稱，這三架飛機中的首架已被標記為"未交付即返美"狀態。

波音公司拒絕置評。

2018年，在特朗普首個任期內美中貿易緊張局勢升級期間，這家飛機制造商在上海東南部建立了該工廠。

儘管波音並未效仿歐洲空客(AIR.PA)，新開標籤頁 在中國組裝完整飛機時，分析人士表示其目標是在全球最大航空旅行市場之一建立領導地位。航空航天行業及航空公司消息人士稱，並未確認波音交付存在正式禁令（如彭博新聞本週早些時候報道），但加徵關税將暫時有效阻斷進口。

一位資深行業人士表示，波音及其供應商正基於"目前不會向中國交付飛機"的情況制定計劃。

中國外交部拒絕置評。

當被問及媒體報道的禁令時，發言人表示：“建議您向主管部門諮詢”。

懸而未決的交付

在航空航天領域，舟山正成為美國主導的貿易戰最新交鋒點。飛機制造商、航空公司和供應商正在重新審查合同——此前路透社報道美國供應商豪梅特航空(HWM.N)，新開標籤頁以"不可抗力事件"為由，就關税成本問題引發討論。關税政策變動帶來的混亂可能導致大量飛機交付陷入僵局，部分航空公司高管表示將選擇延遲接收飛機而非支付額外費用。

歷史上波音有1/4交付量面向中國，但由於前期貿易緊張、737 MAX安全危機及新冠疫情影響，該比例持續下降。

分析師表示，短期內對華交付中斷不會對波音公司產生重大直接影響，因為該公司可以轉而服務其他航空公司，而歐洲的空客公司目前沒有閒置產能。

但從長遠來看，中國仍是一個戰略性市場。波音公司預測，到2043年中國民航機隊規模將增長一倍以上，其航空客運量即將超越美國。

（記者：Lisa Barrington、Sophie Yu、Dan Catchpole、Allison Lampert；撰稿：Lisa Barrington與Tim Hepher）

（聖保羅編輯部翻譯）

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