特朗普政府在中國建造船舶關税問題上讓步 回應行業反彈 | 路透社

路透社洛杉磯4月17日電 - 特朗普政府於本週四宣佈，為服務於五大湖、加勒比海及美國領土的美國出口商和船主提供保護，使其免受針對中國建造船舶徵收的港口費影響。

此項收費旨在重振美國造船業並抗衡中國的海洋主導地位。

美國貿易代表辦公室（USTR）發佈的聯邦公告較二月份提案有所緩和，原計劃對中國建造船舶每次靠港徵收高達150萬美元費用，此舉曾引發全球航運業的擔憂。

航運業高管曾擔心幾乎所有承運商都將受累計費用衝擊。他們表示額外成本將削弱美國出口價格競爭力，並給美國消費者帶來數十億美元的附加支出。

修訂後的方案規定，受影響船舶每航次僅需繳納一次費用，且每年不超過六次。

該機構還決定不按船隊中中國建造船舶比例或未來中國船舶訂單徵收費用（如最初提案所擬）。空載抵美港口用於裝載煤炭、穀物等散貨出口的船舶亦獲得豁免。

收費政策將於六個月內實施。受影響散貨船將按載貨重量繳費，而集裝箱船則按運輸箱量計費。目前尚不明確這些費用是否低於最初提議標準。

這一決定正值美國貿易代表辦公室（USTR）啓動對中國海事活動調查一週年之際。今年1月，該機構認定中國通過不公平的政策和做法主導全球海運市場。

此次審查是在全球海運業（包括國內外港口運營商、船舶公司，以及從煤炭、玉米到香蕉、混凝土等各類產品的美國進出口商）掀起公私領域強烈反對浪潮後進行的。

行業高管警告稱，若該計劃未經調整直接實施，納税人、工人乃至美國政府意圖扶持的美國造船商與船主都可能遭受損失。

地中海航運（MSC）和馬士基(MAERSKb.CO)（新窗口打開）等集裝箱船運營商每次赴美航程需停靠多個港口，高管們警告運費將快速上漲。美國貿易代表辦公室將於5月19日舉行聽證會，討論對貨運起重機、集裝箱運輸底盤及底盤零件加徵關税的提案。中國主導着港口起重機制造業，USTR計劃對這些產品徵收100%關税。

（洛杉磯記者Lisa Baertlein、華盛頓記者Andrea Shalal、倫敦記者Jonathan Saul聯合報道）

（聖保羅編輯部譯）

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