中國禁止在汽車廣告中使用"智能"和"自動駕駛"等術語 | 路透社

上海，4月17日（路透社）——中國正禁止汽車製造商在宣傳駕駛輔助功能時使用"智能駕駛"和"自動駕駛"等術語，並將加強對這些技術的監管。

根據路透社看到並由一位與會者確認的會議記錄，工業和信息化部週三在與近60家汽車製造商代表的會議上傳達了關於車輛廣告宣傳的新規定。

這一措施是在3月份小米電動汽車SU7(1810.HK)，新窗口發生致命碰撞事故後採取的，該事件引發了公眾對車輛安全性的廣泛擔憂。初步調查顯示，小米汽車在以97公里/小時速度撞擊電線杆後起火，事發時駕駛員剛接管高級駕駛輔助系統（ADAS）控制權數秒。

工信部在聲明中確認了此次會議，表示已向車企闡明2月份發佈的新規要求，涉及智能網聯汽車遠程升級技術。

根據會議記錄，修訂後的規定明確禁止車企在未經批准的情況下，通過已交付車輛的遠程軟件更新來測試和改進其ADAS系統。

新規要求車企必須進行充分測試以驗證可靠性，並在實施前獲得監管部門批准。

根據會議記錄，為包括奧迪在內的至少七家中國品牌提供ADAS系統的華為，是參與此次會議的企業之一。

這一決定出台之際，中國汽車製造商正競相推出配備ADAS的新車型，在全球最大汽車市場持續第三年的價格戰中，將該功能宣傳為"智能駕駛"。

比亞迪(002594.SZ)，新窗口在二月份加劇了競爭，當時推出了至少21款售價低於1萬美元並配備免費"智能駕駛"功能的平價車型。其眾多競爭對手包括零跑汽車(9863.HK)，新窗口和豐田(7203.T)，新窗口也推出了具有類似功能的平價車型。隨着電動車銷量去年底已佔總量過半，中國監管部門正在加強對電動車技術的管控，該行業發展速度超出預期。

旨在降低火災爆炸風險的電動車電池標準相關法規也正在收緊。

分析師和行業人士警告稱，更嚴格的法規將增加成本並減緩技術開發和採用速度。但這可能會加速中國競爭激烈的汽車行業期待已久的整合，該行業一直面臨產能過剩問題。

（作者：張巖和Brenda Goh）

（（聖保羅編輯部翻譯））

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