航空供應商GE Aerospace為應對關税而削減成本 | 路透社

檔案：2024年7月22日，英國範堡羅國際航空展上可見GE Aerospace的品牌標識。路透社/Toby Melville班加羅爾/芝加哥，4月22日（路透社）——飛機供應商GE Aerospace(GE.N)，新標籤頁計劃通過節約成本和提價來應對美國政府新加徵的關税。這家位於俄亥俄州的公司週二在發佈季度財報時表示，更高的關税意味着GE及其供應商將面臨額外成本。首席執行官Larry Culp向路透社表示，僅今年就將增加約5億美元支出。儘管如此，他仍決心維持今年的業績預期，並宣佈將加強成本控制和提高產品價格。“我們當前所處的整體經濟環境迫使我們採取一系列戰略措施，“Culp説。進一步的節約將來自關税退税和生產效率提升。“根據我們所掌握的情況……我們能夠維持全年業績預期，“Culp在電話會議上表示。他預計2025年收入仍將增長超過10%，營業利潤達到78至82億美元（2024年為73億美元）——前提是貿易爭端不再加劇。他指出服務業務的訂單積壓超過1400億美元。迄今為止，貿易爭端尚未對航空公司的訂單產生影響。

調整後每股收益預計將達到5.10至5.45美元。第一季度每股收益為1.49美元，不僅比去年同期高出60%，也大幅超過分析師預期的1.27美元。這一消息推動該公司股價在開盤時上漲了4%。

關税爭端極大地改變了航空業的狀況，自1979年以來（2020年和2021年除外），該行業基本上可以在沒有關税的情況下運作。卡爾普表示：“我們將繼續推動航空業迴歸零關税的政策。”他向路透社透露，他在與美國總統唐納德·特朗普的會談中也強調了這一點。不過，GE航空航天公司預計，關税政策將維持到今年年底。這主要影響了對中國的零部件供應。

由於維修業務的繁榮，GE在第一季度的利潤大幅增長。這家為波音(BA.N), opens new tab和空客(AIR.PA), opens new tab提供發動機的製造商，其營業利潤飆升38%，達到21億美元。調整後的收入增長了11%，達到90億美元。GE航空航天公司受益於大型飛機制造商在新機生產上供不應求的現狀。因此，現有的老化機隊需要更頻繁地進行維護，而維護有固定的時間間隔。在GE航空航天公司，維修業務佔發動機部門收入的超過三分之二。發動機製造商通常以較低的利潤率銷售新發動機，並依賴高利潤的長期維修和零部件合同。

波音和空客則將其供應鏈瓶頸歸咎於供應商——尤其是發動機製造商。就在上週，空客抱怨CFM——一家由GE與法國賽峯集團(SAF.PA)合資成立、在全球短途飛機發動機領域領先的企業——“交貨進度明顯滯後”。GE首席執行官卡爾普週二承諾將"直接解決供應鏈瓶頸問題，並在年內加快交付速度”。他在接受路透社採訪時表示，GE今年能充分滿足空客的需求。* 推薦主題：

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