上海車展聚焦貿易戰與安全問題 | 路透社

上海，4月23日（路透社）——中國一年一度的車展已成為全球展示高科技、日益廉價的中國電動汽車崛起的主要舞台，這些汽車在全球最大的汽車市場上佔據重要位置。

但上海車展於本週三開幕之際，整個行業都籠罩在不確定性中，因為美中貿易戰可能削弱需求並損害供應鏈。與此同時，約70家汽車製造商在這個競爭激烈的市場上推出了100多款新車型。

汽車製造商還面臨中國政府上週宣佈的對智能駕駛系統商業化的打壓，許多行業高管認為這將是下一個技術戰場。

在監管機構禁止使用“智能駕駛”和“自動駕駛”等術語後，各企業在展會上強調了安全信息。這些規定是在3月份一起涉及中國熱門電動汽車品牌小米的致命事故後出台的，事故與車輛的駕駛輔助系統有關。

小鵬汽車(9868.HK)，新開標籤頁，該公司推廣其人工智能驅動的駕駛輔助技術，表示將推出一個面向駕駛員的“安全訓練場”。“我們將強調駕駛輔助功能的能力限制，以確保安全，”小鵬汽車CEO何小鵬對記者表示。

與此同時，美國總統特朗普對中國產品徵收的145%進口關税——以及北京的報復性關税——降低了全球增長預期。中國汽車製造商還面臨歐盟的挑戰。

當汽車沙龍於本週三開幕時，美國汽車工業團體向特朗普遞交了一封信，要求撤銷對進口汽車零部件徵收的25%關税，並警告這將導致車輛價格上漲和銷量下滑。

問題跡象顯現

今年迄今為止，中國對車輛的需求保持穩定。截至三月份，汽車銷量增長了12.5%，增長主要由中國兩大汽車製造商比亞迪(002594.SZ)，新窗口打開和吉利(GEELY.UL)引領。但已有問題跡象顯現。在特朗普最新一輪關税之前，中國汽車幾乎已被排除在美國市場之外。如果中國經濟波動或華盛頓施壓其他美國貿易伙伴限制與中國的貿易，中國汽車製造商可能面臨需求下降的困境。

特朗普對華關税影響了全球汽車製造商。例如，日本日產曾計劃每年從中國工廠出口多達20萬輛汽車，因為其在該市場的銷量近年來大幅下滑。

現在，這家汽車製造商無法將這些車輛出口到美國——其最大的市場之一。

“我不知道情況會變得多糟。我不知道某些人或某些政府會變得多麼極端，“日產中國區負責人、前首席財務官Stephen Ma表示。“儘管我在美國生活和工作了很長時間，但我無法預見到這一點。”

特朗普的貿易戰也正逼近本土。特斯拉(特斯拉 TSLA.O)，新標籤頁打開，由特朗普盟友埃隆·馬斯克運營的特斯拉公司，因中國反制關税暫停了Model S和Model X的訂單，並中斷了部分中國產汽車零部件的進口。## 智能駕駛輔助

以比亞迪為首的中國車企正大力推廣其智能駕駛輔助技術。該技術以更低成本——甚至免費提供——來獲取競爭優勢。

市場研究公司Jato Dynamics的中國市場專家薄宇表示：“電動化是中國汽車工業發展的第一階段，現在全面進入了我們稱之為’智能化’的新階段。”

比亞迪近期向全系車型免費提供"天神之眼"智能駕駛輔助技術，向競爭對手發起挑戰。但在上海發佈會上展示低價車型海豹06、海獅06及豪華車型時，卻對該技術隻字未提。

小鵬汽車CEO何小鵬在活動前的香港記者會上表示，行業要安全開發完全自動駕駛系統可能需要十年以上，這類系統面臨重大法規障礙。

上海諮詢公司Automotive Foresight的張豫對自動駕駛技術持謹慎態度表示讚賞。

“無論技術多麼先進，“他説，“如果造成事故就毫無意義。”

中國速度

中國這個高度競爭的市場對外國品牌而言仍是雷區。

通用汽車別克品牌設計高管Matt Noone(GM.N)，新開標籤頁表示，該品牌正竭力追趕中國車企的技術速度與能力。“最令人震驚的是，如此低價就能為客户提供海量科技配置”，他談及中國入門級車型的駕駛輔助功能時説道，“這怎麼盈利？你們真能賺錢嗎？”

曾是中國最暢銷乘用車品牌的大眾，一季度銷量下滑6%。這家德國車企週三在"中國速度"的電子橫幅下，發佈了五款大眾和奧迪新車的首秀。

通用汽車旗下凱迪拉克展示了全電動車型陣容：Lyriq、Optiq、Vistiq和Escalade IQ。

“這表明通用將凱迪拉克視為重振中國市場的王牌”，Sino Auto Insights諮詢公司創始人Tu Le表示。

但他指出，通用必須在中國以低於美國的售價銷售凱迪拉克。

Star科技諮詢公司汽車與出行全球負責人Andrew Fellows認為，外國品牌要趕超中國競爭對手面臨巨大挑戰。

“西方車企在疫情期間沉睡時，中國企業已掀起電動車革命”，他説，“要撼動本土車企的地位將非常困難。”

（張巖、喬伊·李、維多利亞·瓦爾德西、尼克·凱里、凱西·霍爾、崔珠珠和布萊恩·特維諾的報道；凱文·克羅利基和布倫達·高撰文）

（（聖保羅編輯部翻譯））

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