中國轉向歐洲出口廢棄食用油 因關税影響對美運輸 | 路透社

2025年4月17日，中國廣東省深圳鹽田港，起重機與集裝箱貨輪在中國海關大樓附近作業。路透社/Tingshu Wang/檔案照片路透新加坡4月30日電 - 業內人士表示，由於高額關税，中國對其最大買家美國的廢棄食用油(UCO)出口將在未來幾個月驟減，迫使賣家將貨物轉銷歐洲和其他地區。

自本月起，特朗普政府對進口中國廢棄食用油徵收125%關税。三位中國UCO貿易商表示，去年對美出口額達11億美元的貨流正在急劇萎縮，最後一批貨物已於3月下旬至4月初發運，此後貿易將陷入停滯。

通過路透可持續轉型通訊，洞悉影響企業與政府的最新ESG趨勢。立即訂閲

中國海關數據顯示，去年中國UCO出口量達到創紀錄的近300萬噸，價值26.4億美元。“目前對美套利窗口已關閉，我們認為中期內都將維持這一狀態，“中國最大UCO貿易商之一Amarus Trading駐上海的交易主管Richard Dickinson表示。

“部分出口將轉向歐洲及韓國、泰國、馬來西亞和印度等亞洲新興市場。”

據業內人士透露，泰國、馬來西亞和日本至少有四個以UCO為原料的新建可持續航空燃料設施已投產或將於今年投產，總年產能至少達70萬噸。

自去年12月以來，對美出口持續下滑，這既因北京取消了廢棄食用油出口退税政策，也受美國新出台的清潔燃料税收政策影響——該政策限制進口廢棄食用油使用，而最新關税措施更令形勢雪上加霜，某燃料運輸商表示。交易商指出，歐盟今年強制推行2%可持續航空燃料使用比例，未來數月可能成為中國半數以上廢棄食用油出口的首要目的地。

中國需求激增

多位交易商和生物燃料行業官員表示，隨着國內新興可持續航空燃料產業需求增長，中國廢棄食用油出口量今年預計將下降。

迪金森與另一位北京資深生物燃料交易商預估，4月起中國月度廢棄食用油出口量將縮減至15-20萬噸，較2024年月均出口量下降20%-40%。

其他消息源因未獲媒體授權而要求匿名。

據熟悉相關工廠的行業人士透露，浙江嘉澳環保(603822.SS)，新窗口於2024年末投產的新建可持續航空燃料裝置，以及海新能科(300072.SZ)，新窗口、山東海科化工與浙江藍鯨生物能源未來數月將陸續投產的多套裝置，都將成為廢棄食用油的新增需求方。行業數據顯示，當前中國可持續航空燃料生產商每月消耗10-12萬噸廢棄食用油，隨着新裝置投產，這一數字將持續攀升。

中國於去年9月在北京、成都、鄭州和寧波四個國內機場啓動了可持續航空燃料(SAF)使用試點計劃。

• 推薦主題：
• 氣候與能源
• 燃料
• 電網與基礎設施
• 可再生燃料
• 運輸燃料