中國轉向歐洲出口廢棄食用油 因關税影響對美運輸 | 路透社
Chen Aizhu,Trixie Sher Li Yap
2025年4月17日,中國廣東省深圳鹽田港,起重機與集裝箱貨輪在中國海關大樓附近作業。路透社/Tingshu Wang/檔案照片路透新加坡4月30日電 - 業內人士表示,由於高額關税,中國對其最大買家美國的廢棄食用油(UCO)出口將在未來幾個月驟減,迫使賣家將貨物轉銷歐洲和其他地區。
自本月起,特朗普政府對進口中國廢棄食用油徵收125%關税。三位中國UCO貿易商表示,去年對美出口額達11億美元的貨流正在急劇萎縮,最後一批貨物已於3月下旬至4月初發運,此後貿易將陷入停滯。
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中國海關數據顯示,去年中國UCO出口量達到創紀錄的近300萬噸,價值26.4億美元。“目前對美套利窗口已關閉,我們認為中期內都將維持這一狀態,“中國最大UCO貿易商之一Amarus Trading駐上海的交易主管Richard Dickinson表示。
“部分出口將轉向歐洲及韓國、泰國、馬來西亞和印度等亞洲新興市場。”
據業內人士透露,泰國、馬來西亞和日本至少有四個以UCO為原料的新建可持續航空燃料設施已投產或將於今年投產,總年產能至少達70萬噸。
自去年12月以來,對美出口持續下滑,這既因北京取消了廢棄食用油出口退税政策,也受美國新出台的清潔燃料税收政策影響——該政策限制進口廢棄食用油使用,而最新關税措施更令形勢雪上加霜,某燃料運輸商表示。交易商指出,歐盟今年強制推行2%可持續航空燃料使用比例,未來數月可能成為中國半數以上廢棄食用油出口的首要目的地。
中國需求激增
多位交易商和生物燃料行業官員表示,隨着國內新興可持續航空燃料產業需求增長,中國廢棄食用油出口量今年預計將下降。
迪金森與另一位北京資深生物燃料交易商預估,4月起中國月度廢棄食用油出口量將縮減至15-20萬噸,較2024年月均出口量下降20%-40%。
其他消息源因未獲媒體授權而要求匿名。
據熟悉相關工廠的行業人士透露,浙江嘉澳環保(603822.SS),新窗口於2024年末投產的新建可持續航空燃料裝置,以及海新能科(300072.SZ),新窗口、山東海科化工與浙江藍鯨生物能源未來數月將陸續投產的多套裝置,都將成為廢棄食用油的新增需求方。行業數據顯示,當前中國可持續航空燃料生產商每月消耗10-12萬噸廢棄食用油,隨着新裝置投產,這一數字將持續攀升。
中國於去年9月在北京、成都、鄭州和寧波四個國內機場啓動了可持續航空燃料(SAF)使用試點計劃。
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