熱門話題：美國汽車製造商面臨關税衝擊 - 預測已成泡影 | 路透社

檔案：梅賽德斯-奔馳的三叉星標誌在2025年3月9日於西班牙維多利亞的梅賽德斯-奔馳Vito廂式車工廠上方旋轉。路透社/文森特·韋斯特柏林/法蘭克福，4月30日（路透社） - 隨着美國總統唐納德·特朗普對中國和歐洲的貿易戰，出口強勁的德國汽車工業面臨市場的構造性變化：美國的進口關税可能每天都有所變化，但梅賽德斯首席執行官奧拉·凱倫紐斯認為，世界地區的脱鈎趨勢以及中國和美國的保護主義工業化正在鞏固。“我認為我們並不是在談論短期政策，兩年後一切都會完全不同，”凱倫紐斯在週三表示。經過多年自由貿易，經濟正在走向更多的區域化。“事情就是這樣，我們會對此做出反應。”

在中國激烈競爭和美國關税威脅之間，梅賽德斯-奔馳(MBGn.DE)和大眾汽車(VOWG.DE)的運營利潤在第一季度已經下降了約40%。由於美國關税政策的不確定性和不可預見的市場反應，凱倫紐斯完全推翻了年度預測。如果25%的關税附加到2025年底仍然有效，那麼目前僅估計為6%到8%的乘用車業務利潤率將再下降3個百分點。大眾集團在其預測中繼續排除關税影響。但即使沒有美國的抑制，其子公司和現金牛保時捷也面臨挑戰。(P911_p.DE) 年度目標削減，盈利預期降至5.5%至6.5%區間的下限。UBS分析師帕特里克·胡梅爾表示，實際上大眾汽車也因此取消了其預測，因為關税未被考慮在內。大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨在重複詢問時拒絕對貿易戰帶來的額外成本做出評估。“我們更願意專注於我們自己能掌控的事情。”

歐寶母公司斯特蘭蒂斯(STLAM.MI)，包括美國汽車製造商克萊斯勒，因不確定性而撤回了其展望。瑞典的沃爾沃汽車(VOLCARb.ST)在週二暫停了其兩年的預測。## 特朗普將給予企業更多時間

自四月以來，歐洲汽車進口需加徵25%的美國關税，汽車零部件從五月起也將徵收附加費。這將促使更多投資流入美國，並增強本土製造商的實力。週二特朗普宣佈將緩和對汽車零部件的關税計劃，以給予行業更多時間建立本地供應鏈。一系列汽車製造商，包括大眾汽車，在一封信中警告可能造成的有害後果。特朗普顯然長期的關税政策給汽車製造商帶來了雙重壓力，私人銀行梅茨勒的汽車專家帕爾·斯基爾塔解釋道。“一方面是持續的關税成本，另一方面是對全球供應鏈重組和在美國擴大本地生產深度的投資——這兩者都涉及巨大的成本。”在DAX公司的工作組在高壓下試圖應對海關混亂的日常業務時，管理層正在制定防禦和調整策略。根據凱倫紐斯的説法，梅賽德斯正在與美國政府代表就擴大當地生產進行談判。“談判在一個建設性的氛圍中進行。”這不僅關注車輛模型，還包括從歐洲進口的零部件和發動機。斯圖加特人在與政治家交流時，不僅強調了他們在美國的SUV和運輸車生產以及數萬個工作崗位，還強調了他們從那裏出口的情況。凱倫紐斯表示，這可能在監管上對汽車製造商有利——這不僅是為了美國的利益，也是為了公司的利益。

大眾汽車也在考慮提高在美國的生產，安特利茨表示。沃爾夫斯堡在其位於田納西州查塔努加的工廠每年生產約200,000輛大眾汽車。安特利茨表示，該項目可能會擴大。此外，南卡羅來納州正在為電動SUV品牌Scout建設一座工廠。“在該工廠還有可能整合其他活動。”豪華子公司奧迪與保時捷一樣，在其美國業務中完全依賴進口，但正在考慮在美國生產。奧迪首席執行官格爾諾特·多爾納在二月份宣佈將於今年做出決定。

中國業務疲軟

在第一季度，兩家公司的利潤均下降了約40%。梅賽德斯-奔馳(MBGn.DE)賺取了23億歐元。一個重要原因是中國的銷量下降。斯圖加特的汽車製造商像其他德國汽車製造商一樣，在全球最大的市場上面臨着來自本土製造商的激烈競爭。大眾汽車的利潤減少到29億歐元。保時捷的動盪局勢發揮了重要作用(P911_p.DE)，該公司在年初的利潤大幅下滑。該跑車製造商在中國面臨銷量危機，並因缺乏本地生產而受到美國關税的嚴重影響。* 建議主題：

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