貨運繁忙掩蓋了美國卡車運輸即將崩潰的真相 | 路透社

在加利福尼亞州奧克蘭，卡車司機繼續抗議加州的新法律AB5，奧克蘭港的一個碼頭上可以看到集裝箱，時間是2022年7月21日。路透社/卡洛斯·巴里亞紐約，5月2日（路透社Breakingviews）- 貿易擔憂引發了年初的貨運狂潮。這可能預示着一場嚴重的宿醉。美國公司急於在總統唐納德·特朗普的關税轟炸之前搶佔先機，導致2025年前三個月的進口激增，根據LSEG的數據，全球20條航運路線的一個關鍵成本指標波羅的海乾散貨指數年初至今上漲超過40%。無論貿易政策發生什麼變化，回調都是不可避免的。全球爭先恐後應對一個世紀以來最高的美國貿易關税，對能夠應對複雜性的公司來説是一個刺激。全球最大的集裝箱運輸公司A.P.摩爾-馬士基(MAERSKb.CO)表示，今年尚未取消任何一條跨太平洋航線。根據美國鐵路協會的數據，截至4月26日的一週，美國鐵路交通同比增長5%。而同時，結合鐵路、船舶和卡車的運輸路線的貨運量增長了8%。波羅的海乾散貨指數，一個衡量20條全球航線貨運成本的指標，已從年初的約1,000點上升至超過1,400點，因為關税複雜性和緊急訂單提前了運輸訂單。

然而，隨着關税開始產生影響，這些看起來越來越孤立無援。德國的赫伯羅特 (HLAG.DE)，全球 第五大承運人，報告稱4月份中國至美國貨物的 30% 取消率。洛杉磯港執行董事基恩·塞羅卡預計下週來自中國的貨運量將下降35%。所有這些最終將影響到從A點到B點的陸上貨物運輸業務。美國卡車運輸協會表示，大約有350萬人是卡車司機，超過了所有美國消防員、警察和矯正官員的總和。經濟放緩不僅威脅到這個行業，還威脅到更廣泛的經濟。平板卡車的交付費率 今年首次下滑在截至4月18日的一週內，根據行業研究機構Truckstop和FTR的報告，101年曆史的運輸公司Saia的股價暴跌31%，因為其第一季度業績嚴重低於分析師預期。財務主管Matthew Batteh表示，與去年相比，4月份的出貨增長已轉為負值，此前3月份增長了3%。任何減税的緩解措施可能為時已晚，無法避免一些痛苦。聯合包裹服務公司宣佈裁員20,000人，因為它削減了來自其最大客户亞馬遜（Amazon.com）約50%的運輸量。(AMZN.O)亞馬遜首席執行官Andy Jassy表示，商家和他的團隊都開始囤積庫存，這暗示着未來將出現下滑。此外，疫情顯示出突然的停停走走是多麼難以管理。隨着封鎖後活動的恢復，倉庫延遲了集裝箱的提取，導致碼頭擁堵。投資者已經收到消息，道瓊斯運輸平均指數今年下跌了14%。此時，可能沒有其他選擇來應對影響。關注 @sptruestories 在X上(作者是路透社Breakingviews專欄作家。所表達的觀點僅代表他本人。)

背景新聞

美國商務部在4月30日表示，第一季度美國進口以41.3%的年化速度增長，因為企業希望提前應對關税。

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