路透社：特朗普關税致貿易萎縮 集裝箱航運公司削減亞洲至美國航線

無人機航拍畫面顯示2025年5月1日，來自中國的集裝箱貨輪停靠在美國加州聖佩德羅的洛杉磯港。路透社/Mike Blake/檔案照片路透社洛杉磯5月9日電 - 海事諮詢機構表示，隨着特朗普總統對全球最大出口國實施的懲罰性關税導致貿易萎縮，主要集裝箱航運公司已暫停至少六條中美間定期航線。根據客户通告提供的運力數據，這些航線的船舶每週可聯合運送25,682個40英尺集裝箱，裏面裝滿了玩具、網球鞋、汽車零部件和美國製造商用於生產商品的物資——按年計算則超過130萬個40英尺集裝箱。

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在巨型集裝箱船運公司採取行動減輕特朗普反覆無常的貿易政策影響之際，這些航線削減與單次航程取消同時發生。

政策制定者、經濟學家和企業主對海運貿易信息的需求與日俱增——佔全球貿易總量80%的海運貿易，正是衡量全球經濟健康狀況的晴雨表。“這並非經濟衰退的前兆，而是經濟活動下滑的實證。“丹麥海事數據提供商eeSea首席執行官西蒙·桑德貝爾就當前集裝箱船運力削減現象如此評價。

航線暫停包括由MSC、Zim及由中遠海運(601919.SS)（新窗口）、長榮海運(2603.TW)（新窗口）、達飛輪船和東方海外貨櫃航運公司(OOCL)(0316.HK)（新窗口）組成的海洋聯盟運營的定期周班航線，桑德博爾表示。他稱，四條被取消的航線影響西海岸港口，一條影響東海岸，另一條影響墨西哥灣沿岸。

削減這些航線的集裝箱航運公司要麼拒絕置評，要麼未立即回應。

馬士基(MAERSKb.CO)（新窗口）和赫伯羅特(HLAG.DE)（新窗口）的Gemini聯盟尚未暫停服務——儘管兩家合作伙伴4月份都經歷了與中國到美國關税相關的重大訂艙量下滑，並已將部分船隻替換為小型船舶。中美兩國代表在貿易僵局持續兩個多月後，將於本週末在瑞士會晤。## 空白航行

全球航運公司通過暫停服務和取消個別航次（稱為空白航行）來保護利潤，確保水上船隻數量不超過客户需求。這減少了不必要的運營成本，保持供需平衡，支撐了合同外現貨運價的競爭。

新冠疫情在2020年顛覆全球貿易後，空白航行（取消航次）數量顯著增加——這正是全球集裝箱航運公司創下利潤紀錄的部分原因。

佔據全球集裝箱貿易近半份額的亞馬遜(AMZN.O)（新窗口）和沃爾瑪(WMT.N)（新窗口）等美國大型零售商，上月針對特朗普政府145%對華關税採取暫停或取消工廠訂單的措施，因該進口關税令中國商品成本翻倍有餘。海運諮詢機構德路里本週稍早播客數據顯示，亞洲至北美關鍵航線"跨太平洋航線"的單航次取消率從3月30日當週的9%飆升至5月4日當週的24%。

德路里數據顯示，空白航行令4月亞洲至北美西海岸航線運力縮減20%，5月迄今運力下降12%。

該機構稱，北美東海岸航線受影響更甚，4月運力削減22%，5月至今減少18%。

德路里海運運價基準項目總監丹妮拉·吉姆普指出，全球最大集裝箱航運公司地中海航運（MSC）4月取消了30%的跨太平洋計劃航次——取消率居所有承運商之首。

吉姆普表示，由海洋網聯船務（ONE）、現代商船（HMM）和陽明海運組成的"領航聯盟"5月迄今以20%的空白航行率領先同業。

ONE公司拒絕置評，而HMM和陽明海運未立即回應。

美國海運戰略中心高級研究員約翰·麥考恩表示，特朗普關税的全面影響可能會延遲到7月顯現，屆時美國集裝箱進口總量可能同比下降25%或更多。

供應鏈諮詢機構Sea-Intelligence首席執行官艾倫·墨菲表示：“必須有所調整，我認為要麼需要大幅削減運力，要麼現貨運費將開始暴跌。”

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