巴西寄望盧拉訪華宣佈中國基礎設施投資計劃 | 路透社

巴西利亞，5月12日（路透社）——隨着兩年內三位總統的正式訪問，巴西與中國之間的緊密關係可能很快將結出碩果，亞洲國家瞄準了對公路、鐵路、港口和機場的具體投資，這些投資可能在接下來的幾個月內宣佈。

據交通部長雷南·菲略稱，自2024年中國國家主席習近平訪問巴西並簽署了40多項協議以來，中國一直在分析巴西基礎設施工程的所有投資機會。

預計中國現在將選擇其特別感興趣的投資項目，一些交易可能在本週宣佈，屆時巴西總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦將再次訪問北京。

“我們將簽署所有具有公路和鐵路協同效應、有潛力擴大對中國出口的項目，特別是農產品，但也包括其他商品，如礦石，”部長在接受路透社採訪時表示。

“他們可能不會直接宣佈他們打算參與的項目，但會表達對某些領域的興趣。他們正在關注所有能夠促進巴西與中國貿易增長的項目，”他補充道。

部長列出的中國感興趣的項目包括：從阿賽蘭迪亞（馬拉尼昂州）到巴爾卡雷納（帕拉州）港口的商品運輸鐵路；連接米納斯吉拉斯州、聖埃斯皮裏圖州、里約熱內盧和聖保羅的東南鐵路環線；連接桑托斯港和阿蘇港的鐵路網絡；中西部和東西部的整合；以及巴西與秘魯錢凱港的互聯互通——後者已由中國建設完成。

“他們現在正在做他們長期以來一直説要做的事，但現在胃口更大了。這是我們多次提出的投資組合，如今他們的投資意願顯著提升。目的是讓他們能夠宣佈他們優先項目計劃。“部長解釋道。

上週，巴西規劃與預算部長西蒙娜·特貝特表示，巴西正與中國商討建設一條連接太平洋和大西洋的路線，從錢凱港出發，穿越巴西領土直至巴伊亞海岸。巴中談判取得進展的背景是，2024年習近平主席訪問巴西利亞期間，兩國就四個對巴西尤為重要的領域達成發展"協同效應"夥伴關係協議，包括增長加速計劃（PAC）工程、一體化路線、新巴西工業計劃和生態轉型計劃。

該協議達成前，巴西在經歷多年來自中方的壓力與自身的抗拒後，最終決定不參與中國"一帶一路"全球基礎設施投資計劃。

據路透社採訪的外交消息人士透露，盧拉此次北京之行將成為鞏固"協同效應"的開端，即正式啓動自2024年11月以來商定的合作項目。

此次訪問期間將有16項協議準備簽署，另有32項仍在談判中。如此豐碩的成果，使得原本只是盧拉與習近平的雙邊會晤，成為繼巴西利亞一次、北京兩次之後的第三次正式訪問。

巴西政府期待中國在該國的投資持續增長。數據顯示，2007至2023年間中國在巴累計投資達737億美元，涉及264個項目，其中能源領域佔主導。根據巴中企業家委員會(CECB)調研，2023年投資額為17.3億美元，較上年增長33%，但仍為2007年以來第二低水平。

巴中企業家委員會研究主管圖利奧·卡列洛向路透社表示：“電力領域是中國在巴西項目投資存量最大的行業…鐵路合作領域仍遠未達到我們應有的潛力水平。”

他補充道：“巴西在吸引這類項目上具備潛力。我也注意到中方對此的興趣。”

卡列洛指出，官僚程序和成本問題導致近年多個項目停滯，但當前營商環境已更為有利。“隨着時間推移，如今中國對巴西的認知比過去全面得多。”

雷南·菲略部長持相似觀點，認為中國企業通過其他領域合作經驗，已更熟悉巴西模式。“盧拉總統與習近平主席的良好關係帶來的優勢在於，雙方最終同意開展優勢互補的項目合作，且未再要求巴西加入’一帶一路’倡議便達成了協議。”

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