消息人士和追蹤機構稱，交易商將運往中國的委內瑞拉石油重新標記為巴西產 | 路透社

新加坡，5月12日（路透社）——根據兩家油輪追蹤公司數據、商業文件及四位貿易商透露，交易商去年將價值超10億美元的委內瑞拉對華石油運輸重新標註為巴西原油，此舉幫助買家降低物流成本並規避美國製裁。

中國獨立煉廠是美國製裁國家海運石油的主要買家，其中馬來西亞近海區域是委內瑞拉和伊朗原油的重要轉運樞紐。

但自2024年7月起，貿易商開始將委內瑞拉原油改標為巴西產地。這使得油輪得以直接從委內瑞拉駛往中國，避開馬來西亞水域的中轉站，縮短約四天航程。

華盛頓自2019年起對委內瑞拉能源出口實施制裁，旨在削減資助馬杜羅總統政府的石油出口收入。這位執政逾十年的領導人被觀察人士指控通過舞弊選舉維持權力。

馬杜羅及其政府駁斥美國等多國制裁，稱這些非法措施實為"經濟戰爭"，意圖癱瘓委內瑞拉經濟。

制裁生效後，石油貿易商採用海上船對船轉運方式，在原油運往全球最大石油進口國中國前掩蓋委內瑞拉原產地的痕跡。

根據船舶監控服務TankerTrackers.com彙編分析的航運數據、衞星圖像及海岸照片顯示，近期有運輸商篡改油輪定位信號，製造船舶從巴西港口啓航的假象，實則這些船隻始發地為委內瑞拉。此類操作被稱為"信號欺騙"。

中國海關數據顯示，2024年7月至2025年3月期間，中國從巴西進口約270萬噸（日均6.7萬桶）瀝青混合物，價值12億美元。

巴西國家石油公司表示，中國煉油廠定期採購巴西原油，但巴西幾乎不出口任何瀝青混合物（PETR4.SA），新窗口。巴西海關記錄顯示，至少自2023年以來未有對華瀝青混合物出口記錄。瀝青混合物是用於生產瀝青的焦油狀殘渣。而巴西主要出口原油類型為來自海上高產鹽下層油田的中質低硫原油。

“我們向中國出口的主要是鹽下原油，並非瀝青。“巴西國家石油公司總裁瑪格達·尚布里亞德上週在休斯頓會議上向記者表示。

路透社查閲的商業消息源、Vortexa Analytics油輪追蹤數據及委內瑞拉國家石油公司內部文件顯示，許多標註"巴西瀝青"運抵中國的原油實為委內瑞拉Merey重質原油——這類原油通常由中國民營煉廠通過中間商從委內瑞拉國家石油公司採購。

中國貿易商表示，交易員長期以來一直將梅雷原油標註為瀝青混合物，因為煉油廠無需政府原油進口配額即可進口這種類瀝青油品。

三名貿易商透露，為實現這一操作，貿易商通過修改貨物文件將原產地改為巴西，併為石油提供新的原產地證書，而無需派遣船隻靠近巴西或進行任何船對船轉運作業。

根據委內瑞拉國家石油公司(PDVSA)文件和TankerTrackers.com彙編數據，今年多艘由委內瑞拉原油中介商杭州能源租用的油輪"偽造"了航行信號——在委內瑞拉裝貨時人為將位置顯示為巴西。

路透社未能聯繫到杭州能源獲取置評，該公司據PDVSA文件顯示自2021年起就作為中介運輸委內瑞拉原油。根據其中一份文件和TankerTrackers.com數據，懸掛利比里亞國旗的油輪Karina於2月以"Katelyn"名義為杭州能源裝載了180萬桶委內瑞拉梅雷16原油。該船在委內瑞拉期間偽造航行信號，偽裝成從巴西出發。據TankerTrackers.com追蹤，該批貨物於4月初在中國洋浦港卸貨。

中國海關總署未立即回應置評請求。委內瑞拉國家石油公司、委內瑞拉石油部及巴西政府均未對評論請求作出回應。

成本節約經濟

一位經常處理委內瑞拉石油的貿易商表示，除了縮短航程和節省船對船運輸成本外，將貨物標註為巴西產還有助於確保獲得銀行融資。

該人士稱：“運費節省並不顯著，但能幫助確保融資，緩解貿易商在兩個月航程中的資金壓力。”

由於議題敏感性，相關貿易商要求匿名。

中國與委內瑞拉都多次聲明反對單邊制裁。

中國是委內瑞拉原油出口的主要目的地。

根據PDVSA文件和路透整理的航運數據顯示，去年委內瑞拉向中國輸送約35.1萬桶/日的石油和重質燃料油，2025年前四個月該數字已增至46.3萬桶/日。

貿易商透露，中國進口的委內瑞拉石油大部分仍申報為馬來西亞產，無論是標註為馬來西亞原油還是混合瀝青，正式申報為委內瑞拉產的比例不足10%。

(新加坡記者陳愛珠報道；里約熱內盧記者Fabio Teixeira補充報道)

((聖保羅編輯部翻譯))

路透社LF

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