路透社消息：運營商將運往中國的委內瑞拉原油改標為巴西原油，消息人士與追蹤數據顯示

新加坡，5月12日（路透社）——根據兩家油輪追蹤公司、企業文件及四位貿易商透露，過去一年中，運營商已將價值超10億美元的委內瑞拉石油貨輪標註為巴西原油，此舉幫助買家降低物流成本並規避美國製裁。

中國獨立煉廠是美國製裁國家海上石油運輸的主要買家，而馬來西亞是委內瑞拉和伊朗原油的關鍵轉運樞紐。

但自2024年7月起，中間商還將委內瑞拉石油重新標註為巴西原產。這使得油輪得以直接從委內瑞拉駛往中國，跳過馬來西亞水域的中轉站，縮短約四天航程。

華盛頓自2019年起對委內瑞拉能源出口實施制裁，旨在削減資助總統尼古拉斯·馬杜羅政府的石油出口收入。馬杜羅執政已逾十年，其選舉被觀察人士指認為存在舞弊。

馬杜羅及其政府駁斥美國等國的制裁，稱這些非法措施等同於"經濟戰爭"，意圖使委內瑞拉陷入癱瘓。

制裁生效以來，運營商通過在海上進行船對船原油轉運，隱藏委內瑞拉石油原產地後再運往中國——全球最大的原油進口國。

根據TankerTrackers.com收集和分析的船舶數據、衞星圖像及地面照片顯示，近期有運輸商操縱油輪定位信號，使實際從委內瑞拉出發的油輪偽裝成自巴西港口啓航，這種手法被稱為"信號欺騙"。

中國海關數據顯示，2024年7月至2025年3月期間，中國從巴西進口約270萬公噸（合每日6.7萬桶）瀝青混合物，價值12億美元。

中國煉油廠定期採購巴西原油，但巴西國家石油公司Petrobras(PETR4.SA)（新窗口打開）表示該國極少出口瀝青混合物。巴西海關記錄顯示至少自2023年以來未向中國出口過此類產品。瀝青混合物是一種類似焦油的殘渣油品，而巴西主要出口原油為來自其高產海上鹽下層油田的中質低硫原油。

Petrobras首席執行官Magda Chambriard上週在休斯頓會議期間向媒體表示：“我們向中國出口的主要是鹽下層原油，並非瀝青。”

據商業消息人士、油輪追蹤機構Vortexa Analytics及路透社查閲的PDVSA內部文件顯示，許多標註為"巴西瀝青"運抵中國的原油實為委內瑞拉旗艦重油Merey，這類原油通常由中國獨立煉廠通過中間商向委內瑞拉國家石油公司PDVSA採購。

中國貿易商表示，商家長期將梅雷原油標記為瀝青混合物，因為煉油廠進口這種類瀝青原油時無需獲取政府的原油進口配額。

三名貿易商透露，為實現這一操作，商家會通過提供新的原油原產地證書將貨船文件更改為巴西來源，而無需讓船隻靠近巴西或進行任何船對船轉運。

根據委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）文件和TankerTrackers.com收集的數據，今年由委內瑞拉原油中介商杭州能源租用的多艘油輪在委內瑞拉裝貨時，通過人為修改船舶信號"偽造"其位於巴西的假象。

路透社未能聯繫到杭州能源，PDVSA文件顯示該公司自2021年起就作為中介裝載委內瑞拉原油。

根據其中一份文件和TankerTrackers.com數據，利比里亞籍油輪Karina於2月以"Katelyn"名義為杭州能源裝載180萬桶委內瑞拉梅雷16原油。該船在委內瑞拉偽造船舶信號，製造從巴西出發的假象。TankerTrackers.com數據顯示，該船4月初在中國洋浦港卸貨。

中國海關總署未立即回應置評請求。委內瑞拉國家石油公司、委內瑞拉石油部和巴西政府均未回覆評論請求。

成本節約

一位經常經銷委內瑞拉石油的貿易商表示，將貨品更名為巴西產不僅能縮短航程、節省船對船轉運成本，還有助於確保獲得銀行融資。

“運費節省雖然不多，但有助於確保融資，緩解商人在兩個月航程中的財務壓力，“該人士表示。

由於話題敏感性，相關商人拒絕透露姓名。

中國與委內瑞拉多次申明反對單邊制裁。

中國是委內瑞拉原油出口的主要目的地。

根據委內瑞拉國家石油公司(PDVSA)文件和路透社收集的航運數據顯示，去年委內瑞拉向中國輸送約35.1萬桶/日的石油和重質燃料，2025年前四個月該數字增至46.3萬桶/日。

貿易商稱，中國進口的委內瑞拉石油大部分仍申報為馬來西亞產品（包括馬來西亞原油或混合瀝青），正式申報為委內瑞拉原產的比例不足10%。

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