蘋果公司在中國市場的"排毒"過程痛苦且遲滯 | 路透社

2025年1月20日，美國華盛頓，蘋果公司首席執行官蒂姆·庫克在唐納德·特朗普第二個總統任期就職日當天走在街頭。路透社/Leah Millis香港，5月13日（路透社Breakingviews）——蘋果公司(AAPL.O)，新標籤頁的成功依賴於iPhone。這款利潤豐厚的便攜設備幫助它從個人電腦行業的利基玩家轉變為全球最大的公司之一，市值接近3萬億美元。這在很大程度上歸功於其在中國的供應鏈。現在，地緣政治緊張局勢和貿易戰使這種依賴性受到質疑。中華人民共和國在蘋果崛起過程中所扮演的角色是《蘋果在中國：世界最偉大公司的捕獲》一書的焦點。該書作者帕特里克·麥吉曾為《金融時報》報道蘋果公司，他通過對前高管和工程師的200多次採訪以及其他材料，生動地描述了蘋果如何依賴中國供應商生產大部分產品，以及去年17%的銷售額來自中國消費者。如今，蘋果正急於開發其他製造基地，其歷史對這兩個經濟體以及其他大型製造商如特斯拉(TSLA.O)，新標籤頁具有重要的借鑑意義。如果沒有台灣的富士康（正式名稱為鴻海精密工業），蘋果進入中華人民共和國是不可能的。這家由企業家郭台銘創立的合同製造商及其同行通過在1990年代中期在中國大陸建立工廠，對塑造中國的出口驅動型模式起到了關鍵作用。他們能夠做到這一點，是因為與當地官員“密切合作”，從補貼、基礎設施以及關鍵是從農村地區流入的廉價農民工中受益。麥吉寫道，蘋果後來熟知的“郭叔叔”因其政治敏鋭性而脱穎而出。“他們給了他大量的補貼”，他匿名引用當時一位蘋果高管的話。蘋果表示，書中的説法不真實且充滿錯誤。

該公司於1999年首次與富士康展開密切合作，將iMac生產外包，幾年後又外包了iPod生產。得益於富士康快速大規模組裝產品的能力，蘋果公司在2005年出貨了2250萬台便攜式音樂播放器，而2003年這一數字還不足100萬台。

展示iPhone銷售數量的面積圖。

蘋果進入中國市場的方式與其他大型企業不同。從韓國三星電子(005930.KS)，新開標籤頁到德國汽車製造商大眾(VOWG.DE)，新開標籤頁等跨國公司此前都設立了外商獨資企業或本地合資企業。北京方面的設想是這能促進技術向本地合作伙伴轉移——儘管這種情況很少發生。蘋果既沒有建立合資企業，也沒有設立自己的運營機構。相反，它投資並指導了許多本地公司如何為其產品提供零部件和製造產品。這使得它能夠避免過度依賴少數關鍵供應商，提高了議價能力。根據書中引用的美聯儲華裔經濟學家易煒的觀點，這還導致了"製造工藝、實務組織以及人們生產、分銷、出行、通信和消費方式"方面史詩級的技術訣竅轉移。可以毫不誇張地説，蘋果引領了全球最精密製造供應鏈的發展，同時也幫助催生了從華為到小米等中國智能手機品牌的競爭對手。(1810.HK)，新開標籤頁。這一戰略以台企利益為代價。得益於蘋果公司的支持，立訊精密(002475.SZ)、比亞迪電子(0285.HK)等中國大陸企業逐漸佔據了蘋果日益"紅色化"供應鏈中更大的份額。富士康營業利潤率從十年前的近11%萎縮至去年的2.8%，印證了這種擠壓效應。蘋果與鴻海精密年度營業利潤率折線圖

但自2012年習近平執政以來，中國政府加強了對經濟（含私營領域及外資跨國企業）的管控。2015年推出的"中國製造2025"計劃旨在擺脱對外國技術的依賴。儘管在華經商政治風險上升的跡象顯現，CEO蒂姆·庫克仍加大投入。蘋果在華建設多個研發和數據中心，從其中國應用商店下架政府不認可的應用程序，甚至投資了網約車企業滴滴(92Sy.D)。特朗普總統發起的貿易戰可能顛覆這一關係。儘管中美關係惡化，北京方面始終未對蘋果採取報復措施。中國官員的剋制有其考量：庫克宣稱蘋果支撐着國內500萬個就業崗位，其中超半數在製造業。針對大型外企將嚇退其他投資者，有損中國對外開放形象。儘管習近平推動自主可控，中國仍需西方技術與資本。即便華為等本土勁敵崛起，Visible Alpha調研顯示分析師仍預計2027年蘋果在大中華區營收將達770億美元。

展示蘋果公司淨銷售額與營業利潤的柱狀圖

儘管目前中國出口的智能手機免徵美國關税，且雙方於週一推遲了大部分徵税計劃，但蘋果這種依賴單一國家制造的商業模式顯然難以為繼。庫克正加速推進供應鏈多元化佈局：他預計今年第三季度前，銷往美國的"大部分"產品將在印度和越南生產。該公司還承諾未來四年在美國投資超5000億美元，以響應特朗普號召製造業迴流的政策。長期來看，即便不考慮關税因素，這也意味着成本上升——路透社上月援引消息人士稱，例如在印度生產手機的成本可能比中國高出10%。在美國本土製造更是天方夜譚，韋德布什證券分析師丹·艾夫斯估算，美國製造的iPhone售價可能高達3500美元，是現價的三倍多。報道上月，援引消息人士稱。在美國本土生產更是遙不可及。韋德布什證券分析師丹·艾夫斯估計，美國製造的iPhone可能會讓消費者花費3500美元，是目前價格的三倍多。假以時日，蘋果的製造版圖或將效仿特斯拉模式：埃隆·馬斯克的電動汽車公司已將工廠分佈在美國、德國和中國。更不確定的是華盛頓對中國供應商持續支持與投資的容忍度。國務卿馬可·盧比奧曾警告蘋果"在玩火"，所指正是該公司已取消的與國有存儲芯片製造商長江存儲的合作計劃。隨着蘋果進軍人工智能領域，特斯拉大力鼓吹人形機器人前景，華盛頓將密切關注這兩家公司在華業務動向。

蘋果公司或許還有時間來完成其遲來的中國業務調整。即便如此，這一過程註定充滿陣痛。

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