獨家：馬斯克收回租賃車輛以便特斯拉將其用作"機器人出租車"，結果特斯拉卻將其出售 | 路透社

2025年4月24日，比利時布魯塞爾一輛特斯拉汽車上的特斯拉標誌。路透社/Yves Herman/資料圖片5月15日（路透社）——特斯拉去年11月終止了一項特殊政策，該政策此前禁止美國租賃客户在租約到期時購買所租車輛。

該政策始於2019年，當時特斯拉宣佈客户可租賃其大眾市場車型Model 3轎車，但租約到期後必須歸還車輛，用於特斯拉規劃的"機器人出租車"網絡。

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“客户沒有購買選擇權，“首席執行官埃隆·馬斯克在2019年4月加州投資者會議上表示，“我們需要回收這些車輛。”

“明年我們肯定會有超過100萬輛機器人出租車上路，“他補充道。

這些承諾均未兑現。儘管多次作出保證，機器人出租車始終未能落地。據四位熟悉特斯拉零售業務的人士透露，特斯拉轉而通過將大量退租車輛轉售給新買家，找到了一條異常賺錢的途徑。

知情人士表示，特斯拉沒有選擇存放這些快速貶值的二手車，而是通過軟件升級為其新增功能，然後以比租車到期買斷價高出數千美元的價格轉售給新客户。

一位不願透露姓名的人士稱，這種做法是"抬高二手車售價"的便捷手段。

特斯拉和馬斯克未就本文的置評請求作出回應。

儘管與馬斯克公開言論相悖——也不同於特斯拉官網（新窗口打開）對租賃條款的描述——該策略似乎並未違法。但這一做法剝奪了租户購買車輛的行業標準選擇權，並多年來誤導他們無法購車的真實原因。此舉還向投資者延續了特斯拉即將實現全自動駕駛技術的神話。這種信念助推特斯拉股價遠超當前盈利水平，使其成為全球市值最高的汽車製造商。汽車行業普遍採用租賃模式：客户按月支付費用，在約定年限（通常2-4年）內使用新車。租户不擁有車輛所有權，租期屆滿須將車輛歸還經銷商。幾乎所有情況下，客户都可選擇在租期結束時或提前購買該車輛。

特斯拉財報顯示，2019年以來全球已有超過31.4萬輛特斯拉車輛（佔總交付量4.4%）通過租賃方式交付。尚不確定禁止購買政策是否僅適用於美國市場。

該政策在新冠疫情初期車輛庫存緊張、價格飆升時期頗具優勢。但近期因需求驟減（部分源於消費者對馬斯克右翼政治活動的反感），二手特斯拉的市場熱情已明顯消退。

據熟悉特斯拉零售業務的人士向路透社透露，在對退租車輛進行升級時，該公司經常加裝"全自動駕駛"軟件——該軟件曾單獨售價高達15,000美元，現售價8,000美元。同時還會添加"加速提升"功能（這項可提升車輛加速性能的升級服務單獨售價2,000美元）。

特斯拉最初在Model 3租賃中實行不可買斷政策，後將其擴展至全系車型。在近期政策調整前，其官網聲明2022年4月15日後交付的特斯拉車輛"不可買斷”，且"Model 3與Model Y租賃車輛無論交付日期均不可買斷”。

去年11月27日，特斯拉北美官方賬號在馬斯克的社交平台X上宣佈：新籤租賃"現可買斷”。公司同時更新租賃頁面，註明租賃車輛"可能符合買斷條件”。

這一發現令部分前承租人感到失望。

印第安納波利斯的營銷創業者喬·門登霍爾向路透社表示，在其三年Model Y租賃期首尾，特斯拉員工均聲稱需回收車輛用於機器人出租車隊。但去年他得知歸還車輛被直接拍賣。

“所謂租賃不可買斷純屬謊言，“他在X平台發文控訴，“車輛被拍賣處理，而非如承諾般改造成機器人出租車。@elonmusk 這波操作真該給個慢動作鼓掌。”

“淪為接盤俠”

特斯拉關於保留二手車用於機器人出租車隊的説辭，與其自動駕駛車輛長期跳票的歷史如出一轍——最近一次是宣稱將於六月在得州奧斯汀部署。

自2016年以來，馬斯克每年都承諾特斯拉自動駕駛汽車最遲將在次年問世。2019年特斯拉首次為Model 3提供租賃服務時，馬斯克曾向播客主持人萊克斯·弗裏德曼表示，通過加裝自動駕駛軟件，每輛二手特斯拉都將成為"增值資產”。

部分投資者認為這批租賃庫存車輛是頗具前景的戰略資產。就在去年10月好萊塢活動前夕——特斯拉在該活動上展示了"Cybercab"機器人出租車概念車——長期看好特斯拉股票的方舟投資管理公司表示，這些租賃到期的車輛可助力快速啓動自動駕駛網約車服務。

方舟在當時的研報中指出：“為快速啓動服務，特斯拉可以部署現有Model 3和Model Y車隊，包括租賃到期的車輛。“方舟研究總監薩姆·科魯斯本週表示，即便沒有這些租賃到期車輛，特斯拉仍有其他選擇，包括新車或第三方車輛。

質疑之聲始終存在。2019年特斯拉宣佈因機器人出租車計劃禁止租賃購買時，Evercore ISI分析師在研報中直言：“呃…什麼情況？“他們補充道：“這表明特斯拉認為其網約車網絡將在三年內實現商業化，我們對此持極度懷疑態度。”

按照行業慣例，汽車經銷商通常會避免持有二手車庫存，因為二手車貶值速度極快。特斯拉前銷售代表、熟悉租賃車轉售情況的邁克爾·米尼克向路透社透露，公司不會允許車輛"閒置在停車場貶值”。

“我當時就知道那不是真的，“米尼克補充道，他是去年特斯拉重組期間被裁員的數千名員工之一。

汽車數據提供商Edmunds的消費者洞察分析師約瑟夫·尹表示，對大多數汽車公司而言，提供租賃回購是"理所當然的”，因為租賃到期時經銷商無需尋找新買家。尹指出，鑑於二手特斯拉價值"大幅下跌”，該公司很可能是為了避免"承擔損失"才取消了租賃到期禁購令。

隨着特斯拉車型老化並面臨其他電動車製造商日益激烈的競爭，其貶值速度現已超過幾乎所有其他車型。二手車銷售數據平台CarGurus分析顯示，過去一年二手特斯拉平均售價下跌7.6%，而所有品牌的綜合指數僅下降0.8%。其中Cybertruck價格暴跌46%，Model Y價格下降14.1%。

特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈在一月財報電話會議上，將"二手車業務利潤下降"列為部門利潤率下滑的原因之一。與幾乎所有其他在售汽車品牌不同，特斯拉擁有並運營自營門店。

據熟悉特斯拉零售業務的人士透露，在租賃政策變更前，門店顧客常質疑為何二手車價與部分新車相差無幾。銷售人員會向潛在買家強調軟件升級優勢。

對於租賃客户，銷售人員仍堅持宣稱車輛到期後將用作自動駕駛出租車。該人士表示，這套説辭始終未變，因為直到去年十一月前公司從未改變過這一口徑。

來自佛蒙特州的交通規劃師馬歇爾·迪斯特爾於2023年租賃了一輛Model 3，他表示通過研究特斯拉的政策瞭解到自己需要歸還車輛。當時他提到，若能擁有買斷選項會更好。

如今，他對購買馬斯克旗下的任何產品都失去了興趣。這位曾高調出任美國總統特朗普顧問的企業家，其行為已疏遠部分消費者。“我喜歡這輛車，只是不認同公司高管的所作所為，“迪斯特爾説，“我不想再與之產生任何關聯。”

圖表：展示2025年第一季度特斯拉在部分主要經濟體的汽車銷量同比變化。

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