零售商急於挽救美國夏季購物季 | 路透社

紐約，5月15日（路透社）——包括沃爾瑪(WMT.N)，新開標籤頁在內的美國零售商及多家服裝品牌正加緊採購中國製造商品，以應對始於5月底的北半球夏季繁忙購物季。此前華盛頓與北京達成協議，暫時降低關税。根據物流公司Portless（該公司協助美國電商品牌通過空運從中國進口商品）的消息，本週一達成的協議將未來三個月內美國對中國商品的關税從145%降至30%，此舉重啓了來自中國工廠的夏季連衣裙、泳裝、木底鞋和防曬產品的訂單與運輸。

“關税削減消息公佈後，我們的客户立即表示’我們進入全力衝刺模式’"，Portless首席執行官伊茲·羅森茨威格説，其客户包括泳裝品牌Hapari和驅蟲劑製造商NatPat。“他們説’我們要重啓生產，我們要重啓發貨’"。

美國企業高度依賴海運，但根據Coresight Research技術研究董事總經理約翰·哈蒙的説法，從中國到美國的運輸時間可能需30至60天（具體取決於目的地和船隻規模）。儘管為夏季準備的訂單通常在冬末或初春就開始下單，以便新設計產品的生產。

美國零售商和服裝企業通常會在北半球夏季開始的陣亡將士紀念日（今年是5月26日）前至少兩三個月就開始從中國發貨。

但在4月9日美國總統唐納德·特朗普對中國商品加徵總計145%的關税後，多家美國企業暫停了訂單。根據集裝箱追蹤公司Vizion提供給TD Cowen經紀公司的數據，4月最後一週中國至美國的集裝箱預訂量下降了近50%。

這一趨勢在週一出現逆轉，但哈蒙表示，4月暫停後重啓供應鏈可能需要一些時間。

“這兩天非常忙碌，“中國南方出口中心東莞的一家玩具製造商劉女士説，出於隱私原因她不願透露全名。

“我們正在預訂集裝箱，部分貨物已經在運往深圳港的路上。過去幾個月公路上貨運車輛較少，但今天(…)去港口的路上出現了擁堵，“劉女士説，她的客户包括沃爾瑪——美國最大的單一集裝箱貨物進口商。

集裝箱成本引發擔憂

儘管急於向美國發貨，但運費尚未飆升。根據貨運預訂和支付平台Freightos的數據，週一從中國到美國西海岸的40英尺（12米）集裝箱現貨運費每週上漲3%，至2395美元，這表明企業並未向承運商大量預訂。

這是二月份價格的一半，當時許多大型企業急於囤貨以規避特朗普預期的關税行動。

但像Bogg Bag這樣的公司開始擔心集裝箱成本即將飆升。這家手提袋製造商的CEO Kim Vaccarella週三表示，已大幅加速中國製造的手袋生產，以便在8月前將盡可能多的產品運往新澤西。該公司正集中生產少數熱門商品而非同時推出多款新品，以確保快速週轉。(TGT.N)，新開標籤頁該品牌在Target等零售商銷售。Vaccarella強調當前策略是優先保障供應鏈效率。儘管中美同意在貿易談判期間降低關税，但美國仍維持30%的中國商品進口税，這將影響未來數月大小零售商的經營。

沃爾瑪週四發佈盈利報告後，集團高管表示可能在本月底開始提價，而德國涼鞋製造商Birkenstock(BIRK.N)，新開標籤頁宣佈將在全球範圍內漲價。CFRA研究分析師Arun Sundaram在5月13日的報告中指出，除沃爾瑪外，Costco(COST.O)，新開標籤頁和Target也提前了年初的採購計劃。沃爾瑪的庫存截至1月31日的季度增長了約3%，這是近兩年來的首次增長，桑達拉姆表示。

在Costco連鎖倉庫，庫存增長了近10%，而衝浪和滑板服裝零售商Zumiez (ZUMZ.O), 新開標籤 在截至2月的三個月內庫存增長了近14%。Target同期庫存增長了7%。儘管週一的關税削減對於那些急於採購夏季商品的美國品牌來説是一個潛在的福音，但當前的匆忙可能會在供應鏈中造成瓶頸，儘管可能沒有2021-2022年疫情期間那麼嚴重，桑達拉姆表示，他預計運輸成本將會上升。

一些萬聖節裝飾品製造商週三告訴路透社，他們將不得不加緊生產和運輸懸掛骨架和服裝配件到美國，時間限定在90天內。

洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡表示，企業可能無法充分準備7月的返校季，這是另一個重要的零售銷售季節。

“目前，我們正在處理返校季的最後訂單，可能還有一些夏季時尚的待處理訂單。所以我們非常緊張，“塞羅卡説。

美國服裝和鞋類協會執行董事斯蒂芬·拉馬爾，該協會有阿迪達斯美國公司 (ADSGn.DE), 打開新標籤頁 作為成員指出，如果數百家企業現在急於運輸貨物，港口存在擁堵風險。“關税戰已經推遲了返校季貨物運輸一個月。但學區不可能將課程推遲一個月，“拉馬爾説。

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