獨家：特斯拉出售了馬斯克曾聲稱將用作機器人出租車的汽車 | 路透社

5月15日（路透社）——去年11月，特斯拉取消了一項特殊政策，該政策此前禁止美國租賃客户在合同到期時購買他們使用的車輛。

這項政策始於2019年，當時特斯拉宣佈客户可以租賃Model 3車型，但合同到期後必須將車輛歸還給製造商，因為公司計劃將這些車用於未來組建的機器人出租車隊。

“客户沒有購買選擇權”，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在2019年4月加州投資者會議上表示，“我們需要回收這些車輛”。

“明年這個時候”，他補充道，“我們將有超過100萬輛機器人出租車投入運營”。

這些承諾均未兑現。儘管多次作出保證，特斯拉的無人駕駛出租車始終未能面世。據四位熟悉特斯拉零售業務的消息人士透露，該公司反而找到了一種異常盈利的方式：將大量租賃回收車輛轉售給新客户。

消息人士稱，特斯拉沒有選擇儲存這些快速貶值的二手車，而是通過軟件升級為車輛增添新功能，然後以比原租賃客户購買價高出數千美元的價格轉售給新客户。一位消息人士表示，這種做法是"抬高原價"的便捷手段。

特斯拉公司及馬斯克的代表未予置評。

儘管與馬斯克公開言論及特斯拉官網對租賃條款的描述相悖，但這一策略似乎合法。然而，該策略剝奪了租户在美國行業標準選擇權——即在合同結束時購買車輛的權利，並多年來就限制原因對租户進行誤導。

該策略還使投資者長期誤信特斯拉即將實現完全自動駕駛技術。這種信念助推了特斯拉股價飆升，使其成為全球市值最高的汽車製造商。

全行業租賃合同通常允許客户按月支付費用，在特定期限（通常2-4年）內駕駛新車。承租人並不擁有車輛所有權，租約到期後需將車輛歸還經銷商。幾乎所有情況下，客户都可選擇在租期結束時或提前購買車輛。

特斯拉財報顯示，自2019年以來，該公司已向全球客户租賃超過31.4萬輛汽車，佔總交付量的4.4%。尚不確定非購置政策是否在美國以外地區實施。

該政策在新冠疫情初期尤為適用，當時汽車庫存緊張且價格上漲。但近期隨着需求下降（部分源於消費者對馬斯克右翼政治活動的反感），二手特斯拉的市場熱度已大不如前。

據消息人士向路透社透露，在更新非租賃車輛時，特斯拉公司經常添加"全自動駕駛"軟件——該功能曾以高達1.5萬美元的價格出售（現售價8千美元）。這家汽車製造商還會加裝"加速提升"功能（可使車輛加速更快，單獨售價2千美元）。

自實施禁止購買政策後，特斯拉將其擴展至全系車型的租賃合同。在近期政策逆轉前，該公司官網顯示2022年4月15日後交付的特斯拉車輛"不符合購買資格"，且"Model 3和Model Y租賃車輛無論交付日期均不可購買"。

去年11月27日，特斯拉北美賬號在社交平台X宣佈：“租賃購車方案現已開放"新合約。公司同時更新了官網租賃頁面，註明租賃車輛"可能符合購買條件”。

對部分前租户而言，這一發現令人失望。

Model Y三年租約用户喬·門登霍爾向路透社表示，特斯拉團隊在其租約初期和末期均堅稱需回收車輛用於公司機器人出租車車隊。但去年他得知，歸還的車輛被特斯拉轉售。

“所謂不能買斷租約根本是謊言，“這位印第安納波利斯的營銷從業者在X平台寫道，“車輛被拍賣轉售，而非如他們承諾的改造成機器人出租車。為@埃隆馬斯克獻上緩慢的掌聲。”

“親自動手”

特斯拉關於將二手車用於無人駕駛出租車的故事，符合其技術承諾長期未兑現的一貫模式。

自2016年起，馬斯克每年都承諾特斯拉自動駕駛汽車最遲將在次年實現。2019年特斯拉首次推出Model 3租賃服務時，馬斯克向播客主持人Lex Fridman表示，通過軟件升級實現自動駕駛功能將使每輛二手車型成為"增值資產”。

部分投資者曾將租賃車輛庫存視為潛力戰略。就在今年10月——特斯拉在好萊塢展示"Cybercab"機器人出租車概念之前——長期看好特斯拉股票的Ark投資管理公司表示，這些未租賃庫存可快速擴充自動駕駛服務規模。

“為啓動服務，特斯拉可以部署現有Model 3和Model Y車隊，包括租賃到期的車輛，“Ark在當時的報告中指出。Ark研究主管Sam Korus本週表示，即便沒有租賃到期車輛，特斯拉仍有新車或第三方車輛等其他選擇。

質疑聲始終存在。2019年特斯拉宣佈因無人駕駛出租車計劃禁止租賃回購時，Evercore ISI分析師直言：“呃…什麼？“他們補充道：“該公告表明特斯拉認為其機器人出租車網絡將在三年內實現商業化——對此我們持極度懷疑態度。”

一般來説，汽車經銷商避免保留二手車庫存，因為車輛通常貶值很快。特斯拉前銷售代表邁克爾·米尼克（Michael Minick）曾參與過租賃車輛的銷售工作，他向路透社表示，公司不會讓車輛"閒置在停車場貶值”。

“我當時就知道這不是事實，“米尼克補充道，他是去年特斯拉重組期間被裁員的數千名員工之一。

汽車數據供應商Edmunds的消費者洞察分析師約瑟夫·尹（Joseph Yoon）表示，對於美國大多數汽車公司來説，租賃到期回購選項是"顯而易見"的，因為經銷商在租賃合同結束時無需尋找新買家。尹指出，如今特斯拉二手車價格"正在下跌”，該公司可能取消了租賃到期回購禁令，以避免"被當場抓住”。

隨着特斯拉車型老化並面臨來自其他電動汽車製造商日益激烈的競爭，其車輛現在的貶值速度幾乎快於任何其他車型。二手車數據服務機構CarGurus的分析發現，特斯拉二手車的平均售價在過去一年下降了7.6%，而所有品牌的綜合指數僅下降0.8%。Cybertruck皮卡的價格在過去一年暴跌46%，Model Y的價格則下降了14.1%。

在特斯拉1月份的財報電話會議上，公司首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈（Vaibhav Taneja）將"二手車業務利潤較低"歸咎為其某部門利潤率下降的原因。與幾乎所有在美國銷售的汽車製造商不同，特斯拉擁有並運營自己的經銷商。

在租賃政策變更前的特斯拉經銷商處，一位熟悉特斯拉零售業務的人士表示，客户有時會詢問為何二手車價格與某些新車型如此接近。銷售人員會向有意購買的客户提及軟件升級服務。

對於尋求租賃的客户，他們始終強調這些車輛在合同期滿後將用於自動駕駛出租車。消息人士補充説，這套説辭從未改變，因為直到去年11月公司都未調整過該政策。

佛蒙特州交通規劃師馬歇爾·迪斯特爾於2023年租賃了Model 3，他表示在查閲特斯拉政策時已明確需歸還車輛。當時他認為若能提供購買選項會更好。

如今他對購買馬斯克旗下產品毫無興趣——這位曾擔任美國前總統特朗普顧問的企業家已疏遠部分消費者。“我愛這輛車，只是不認同公司高層的所作所為，“迪斯特爾表示，“我不想再與之產生關聯。”

圖表：顯示2025年第一季度特斯拉在主要經濟體銷量同比變化

((聖保羅編輯部翻譯，電話55 11 56447753))

路透社 AAJ PVB

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