中美航空貨運因"最低限度"關税驟減；航司調整航線 | 路透社

2018年4月4日，國泰航空貨運波音747-8F飛機在中國香港機場降落前下降。路透社/Bobby Yip/檔案照片首爾，5月16日（路透社） - 行業數據顯示，本月中國取消低價值商品免税政策後，中美之間的航空貨運能力下降了近三分之一，這對亞洲主要航空公司的重要收入來源造成了打擊。包括國泰航空(0293.HK)，新開標籤、中國南方航空(600029.SS)，新開標籤、中國國際航空(601111.SS)，新開標籤和大韓航空(003490.KS)，新開標籤在內的航空貨運公司從中國流向美國的電子商務繁榮中獲利，其中以Shein和拼多多控股(PDD.O)，新開標籤的Temu等快時尚零售商為主導。路透社關税觀察通訊是您瞭解最新全球貿易和關税新聞的每日指南。在此註冊。

週一，華盛頓和北京之間的貿易戰緩和暫時將互惠關税從100%以上降低，促使美國公司恢復訂單來自中國。然而，“最低限度”針對中國和香港低價值貨物進入美國的免税通道仍然暫停，行業專家表示這可能長期削弱需求。航空貨運諮詢公司Aevean的董事總經理Marco Bloemen表示，自週一達成協議以來，航空貨運能力開始恢復。“但在電子商務方面，貨運量暫時受到了影響。”

美國貨運需求的突然下降以及強勁反彈前景的黯淡，給亞洲航空公司帶來了逆風，因為它們既要應對客運機票價格的下降，又要擔憂全球經濟衰退。

貨運約佔國泰航空和大韓航空總收入的四分之一。去年，多家亞洲航空公司的貨運收益和收入增長速度明顯快於客運部分。

Aevean的分析顯示，去年低價值電子商務貨物——120萬噸——佔中國空運至美國貨物的55%，而2018年僅為5%。

自疫情以來，受亞洲強勁的航空貨運需求推動，總部位於香港的國泰航空、新加坡航空(SIAL.SI)，新標籤頁和台灣的中華航空(2610.TW)，新標籤頁等主要航空公司已為最繁忙的貿易航線訂購了大型新貨機。但隨着“最低限度”豁免政策不太可能恢復，Shein和Temu等企業正越來越多地選擇通過海運批量運輸商品至美國或其他倉儲地點，而非通過飛機直接向消費者單獨發貨。路透社週四報道稱，快時尚零售商Shein正在越南租賃一座大型倉庫，此舉可能降低其受不可預測的美中貿易緊張局勢的影響。國泰航空（運營着全球最大的貨運機場）上月警告稱，隨着關税上調生效，預計從本月起中國大陸與美國之間的航空需求將減弱。國泰航空未立即回應置評請求。

緊急調整

航空貨運諮詢公司Rotate數據顯示，在5月2日“最低限度”政策暫停至5月13日緩和期間，運營商從中國和香港飛往美國的貨運能力同比下降26%。

與之前四周的平均水平相比，運力下降了30%。

韓國作為受益於中國電商出口增長的貨運樞紐，5月2日至13日期間赴美運力下降了22%。

大韓航空4月中旬曾表示，隨着關税實施，預計航空貨運需求波動將加劇。

此次運力下降逆轉了此前12個月的趨勢，當時來自中國的平均運力同比高出15%，來自韓國的運力同比高出14%。

羅塔數據顯示，總部位於美國的阿特拉斯航空（Atlas Air）是中美航線運力最大的運營商，其5月2日至13日的運力較去年同期下降28%。

國泰航空運力下降2%，中國國有航空公司南方航空運力下降30%。

對於擁有貨機的航空公司而言，在疫情期間幾乎所有國際客運航班停飛時，貨運曾是生命線。

多家亞太航空公司在關税生效前發佈的財務報告中表示，將尋求將運力轉移至其他航線以應對需求波動。

專注於亞洲的物流公司Dimerco本月表示，中美航線上多個定期貨運航班被取消，部分運力被重新調配至墨西哥和拉丁美洲。

布洛門表示，約有70架貨機曾一度停飛跨太平洋航線，但部分貨機被部署到其他市場。

如果製造商選擇從中國以外的國家生產或運輸貨物到美國，東南亞國家將受益——儘管其中許多國家也面臨新關税。總部位於東南亞的新加坡航空(SIAL.SI)，新建標籤頁表示，貿易流向的變化可能帶來新機遇。“與關税變化相關的問題不太可能像COVID-19那樣帶來衝擊，但這確實意味着未來將更加不確定，“新加坡航空公司(SIAL.SI)，打開新標籤頁首席執行官吳俊鵬週五向媒體表示。* 推薦主題：

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