中美貿易休戰重燃集裝箱需求並導致擁堵 | 路透社

路透社洛杉磯/香港5月16日電 - 航運運營商表示，自中美兩國上週末宣佈90天懲罰性關税休戰以來，從中國運往美國的集裝箱船預訂量激增，導致中國港口和工廠出現擁堵，可能需要數週時間才能解決。

從運動鞋、沙發到建築材料和汽車零部件的美國進口商，都在爭相趕在恢復關税的最後期限前將貨物運入，這讓人想起新冠疫情期間全球運輸陷入困境的情景。

深圳鹽田港等主要貿易入口點的貨運量激增，該港口處理着中國對美出口的四分之一以上，這使得船東們急於協調泊位和調整船舶班期。

德國集裝箱航運公司赫伯羅特(HLAG.DE)的一位發言人對路透社表示：“需求如此之高，我們只能為與我們簽訂長期合同的客户提供服務。"(HLAG.DE)，打開新標籤頁"我們幾乎沒有空間接受臨時預訂。“集裝箱跟蹤軟件供應商Vizion表示，截至週三的7天平均預訂量飆升至21,530個20英尺當量單位(TEU)，較5月5日當週5,709 TEU的平均水平增長了277%。

聖誕裝飾玩具廠的業主告訴路透社，他們正在提前預訂原本凍結的貨運，這些貨物原本是運往包括沃爾瑪(WMT.N)，新開標籤在內的美國商店。例如，Lalo公司通過線上及塔吉特(TGT.N)，新開標籤和亞馬遜(AMZN.O)，新開標籤等零售商銷售嬰兒傢俱，是批准工廠轉移已完成訂單的企業之一。“我們有數十萬件商品等待發貨，“Lalo聯合創始人邁克爾·維德解釋道。“這些產品現在可以啓運了。”

“從我的公司到我朋友的公司，每個人都非常忙碌，“中國南方大都市深圳的NCL物流公司總經理理查德·李説。“他們正在準備大量貨物、大量產品，準備立即從中國運往美國。”

第二波海嘯？

這波貨運潮將在未來幾週轉化為美國西海岸港口的貨物激增。

儘管如此，包括洛杉磯港（美國最繁忙的海港，也是從中國海運貨物的第一大港）首席執行官在內的行業專家預計，不會出現新冠疫情級別的貨運海嘯。他們預測的是一波大但可控的浪潮。

根據海運諮詢公司德魯裏的數據，週四，上海到洛杉磯的現貨合同外運費較前一週飆升16%，達到每40英尺集裝箱3,136美元。

這一數字比2024年4月減少了一半以上，但如果船運公司批准漲價，6月1日可能驟升至每集裝箱約6000美元。

疫情初期與現在類似，貨運需求激增導致工廠和集裝箱船不堪重負，供應鏈陷入困境。

運輸和零售專家表示，90天不足以讓大多數工廠處理新訂單。

由於船運公司一直在減少中美航線班次，貨船可用艙位更為緊張。德魯裏航運諮詢公司表示，海運公司正在"撤銷原定的停航計劃”。

但此次需求情況明顯不同。

特朗普第二任期實施的關税削弱了美國零售銷售、住房建設和製造業——這些都是集裝箱運輸的關鍵驅動力。

此外，許多美國企業在特朗普對中國等國加徵關税前已囤積庫存。而8月90天期限屆滿時進口關税將如何調整，目前無人知曉。

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