美國進口商爭相建立保税倉庫以應對特朗普關税 | 路透社

2025年5月20日，美國佛羅里達州威尼斯市，CargoNest公司管理的保税倉庫內景，該公司在此開展供應鏈運營。路透社/Octavio Jones路透倫敦/紐約5月21日電 - 從中國進口商品到美國的企業正爭相將倉庫改造為保税設施，以便在商品準備銷售前享受特朗普總統關税豁免政策。

美國現有1700多個保税倉庫，這些設施允許商品在無需立即支付關税（當前中國商品税率為30%）的情況下存儲。關税僅在貨物離開保税倉時繳納，使企業能在當前極端貿易政策波動時期更有效管理資金。路透關税觀察日報是您獲取全球貿易與關税動態的每日指南。點擊此處訂閲

從服裝到汽車零部件，企業爭相申請保税倉的舉動，反映出部分業者押注特朗普政府加徵關税只是短期政策。

四名行業消息人士向路透表示，由於特朗普發動的關税戰，目前許多保税倉已滿負荷運轉，倉儲價格飆升，促使企業紛紛向美國海關與邊境保護局申請擴大保税區域。例如，總部位於猶他州的物流公司LVK Logistics正在將其一個倉庫申請為保税倉，“以應對關税”，首席執行官瑪吉·巴尼特向路透社表示，並補充説預計該過程需要三到四個月。

“基本上任何地方都可以申請保税資質，“諮詢公司標普全球市場財智供應鏈研究團隊負責人克里斯·羅傑斯説，“這需要資金和時間，但如果你是一家大公司，且預計關税將在較長時間內保持高位，你可以將（現有）空間改造為保税倉庫。”

物流研究機構WarehouseQuote解決方案副總裁克里斯·胡瓦爾特表示，其他公司和物流企業向美國海關與邊境保護局提交的申請在某些情況下積壓了六個多月。他補充説，去年這一過程只需要幾個月。

胡瓦爾特稱，將倉儲空間認證為保税倉"可能花費數千美元，也可能高達六位數”，具體取決於倉庫所在的州、公司的財務狀況以及美國海關與邊境保護局對特定地點的額外安全要求。

特朗普反覆無常的關税政策——在4月份將中國商品的關税推高至高達145%後又降低——使得保税倉庫提供的靈活性對企業頗具吸引力。“許多從中國進口的公司——不僅是中國公司，還有美國進口商——都在利用保税倉庫來協助現金流，“Trade Force Multiplier航運顧問、聯邦快遞物流前高管辛迪·艾倫表示。

“這並不一定能為他們省錢，因為貨物從倉庫提取時仍需繳納關税。但這讓企業可以在商品售出時分期支付較小金額的關税，“她表示。

美國海關與邊境保護局稱，已注意到企業對利用保税倉庫持續遵守新法規和行政令的興趣有所增加。

白宮未立即回應置評請求。

‘史無前例’的保税倉搶訂潮

根據WarehouseQuote數據，2024年初保税倉儲空間的租金約為普通倉儲費率的兩倍，但自2025年初以來已飆升至非保税空間的四倍。

“這種為緩解現金流搶訂保税倉的情況前所未有，“艾倫説道。

在特朗普首個總統任期內，許多企業選擇直接承受對華關税。但這意味着企業需長期支付更高費用，同時被迫投資中國以外的供應渠道。進口商"不想重蹈覆轍”，艾倫指出。

新建保税倉庫存在風險，因為美國可能在90天緩徵期結束後恢復高關税。

佛羅里達州威尼斯倉儲企業CargoNest聯合創始人弗拉基米爾·杜爾什佩克表示，他正考慮在資產中增設第三個保税倉庫，直到美國關税談判完成。

“我們不想倉促增加倉儲容量後，政策又發生變化，“他説。

加州弗裏蒙特倉儲企業DCL Logistics尚未制定明確的保税倉計劃，因為"需求能否持續保持高位尚不明確”，首席營收官布萊恩·塗表示。

“等到很多倉庫現在能夠獲得保税資格時，這些額外關税可能已經取消，對保税空間的需求可能就不存在了，“WarehouseQuote營銷總監雅各布·羅斯伯勒説。

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