德國航空貨運面臨日益激烈的競爭壓力 | 路透社

法蘭克福，5月26日（路透社）——高額的運營成本和過多的官僚主義，德國航空貨運業正面臨競爭劣勢。德國航空運輸業協會（BDL）週一在法蘭克福表示，全球航空貨運的增長速度超過了法蘭克福或科隆/波恩等德國轉運樞紐。由於成本更低、處理速度更快，貨運量正流向歐洲鄰國。法蘭克福機場運營商Fraport（FRAG.DE）董事會成員Pierre Dominique Prümm警告稱：“德國的貨運機場和航空公司在國際競爭中面臨巨大壓力，因為鄰國和第三國提供了更具吸引力的條件。”他領導着BDL關於該議題的工作組。(FRAG.DE)，新標籤頁。德國最大的機場去年失去了歐洲最大貨運機場的頭銜，被伊斯坦布爾取代——那裏的運輸量增長了近40%，而法蘭克福則下降了2.5%。德國機械工程或製藥等行業向非歐盟國家的出口中，有四分之一通過航空貨運送達客户。據BDL稱，今年德國航空貨運預計僅增長1.2%，而全球增長率為6%。

協會對貨運代理商的調查顯示，更高的貨運費率是德國最大的劣勢。政府運營成本，如航空交通管制費用，是原因之一：自2020年以來，德國的費用翻了一番。在法蘭克福，一架長途貨運飛機每次飛行需支付近1500歐元，而在巴黎僅為800歐元，伊斯坦布爾為72歐元，列日由於政府補貼甚至免費。這些小額費用在貨運代理商的計算中可能產生重要影響。

但這不僅僅是關於需要降低的費用，協會還認為海關過於嚴格的檢查或流程過慢也是一個弊端。普魯姆解釋説，德國當局對歐盟統一規定的解釋非常嚴格，而鄰國則通過靈活運用法規有針對性地吸引貨運公司。“這導致了競爭扭曲。“行業關注的不是降低安全標準，而是通過更強的數字化等手段加快速度。

德國物流協會希望與新聯邦政府及相關機構如聯邦航空局或海關討論其要求清單。在紅綠燈政府的領導下，已經制定了更好地裝備海關和投資IT系統的戰略。“這一戰略應立即實施，“普魯姆要求。“流程中的小變化可能產生大影響。”

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