斯特蘭蒂斯新CEO面臨哪些挑戰？ | 路透社

2024年9月20日，法國雷恩附近沙特爾-德-布列塔尼，一名男子走過斯特蘭蒂斯公司大樓外的標識。路透社/斯特凡·馬赫/資料圖片米蘭，5月28日（路透社）——安東尼奧·菲洛薩於週三被任命為汽車製造商斯特蘭蒂斯(STLAM.MI)，新標籤頁的首席執行官，接替去年12月離職的卡洛斯·塔瓦雷斯。以下是他面臨的主要挑戰。

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重奪市場份額

首要任務是重振全球銷量第四的斯特蘭蒂斯的銷售業績，該公司在美國和歐洲的市場份額有所下滑。

大西洋兩岸的經銷商抱怨稱，瓦雷斯領導下的大眾市場品牌價格上漲使許多消費者無力購車。車型發佈延遲、電動車需求不及預期以及亞洲競爭對手的加劇，導致未售車輛庫存積壓，拖累了集團業績。

電動車轉型

隨着美國總統唐納德·特朗普轉向反對電動車，汽車製造商面臨監管不確定性，許多人預計歐洲也可能放緩該行業的電動化進程。旗下擁有菲亞特、標緻和吉普等品牌的斯特蘭蒂斯，目標是在2030年前實現歐洲所有乘用車銷售均為電動車，同時美國市場銷售的轎車和輕型卡車中有一半為電動車。然而，隨着多個市場電動車銷量增長放緩，Stellantis已加大力度發展混合動力車型，以在減少碳排放與滿足消費者對低價車輛需求之間取得平衡。與此同時，Stellantis等汽車製造商必須努力跟上以特斯拉(TSLA.O)（新窗口打開）和中國競爭對手為主導的電動車領域創新步伐。## 美國關税

由於特朗普關税政策的不確定性影響，在2024年利潤下滑後，Stellantis於四月暫停了今年温和復甦的業績指引。這家生產Jeep和克萊斯勒的製造商去年在美國銷售的120萬輛汽車中，超過40%從墨西哥和加拿大進口。

首席財務官Doug Ostermann表示，公司正與供應商商討增加車輛美國製造比例以降低關税影響。

該公司在墨西哥設有裝配廠，生產Ram皮卡、貨車以及Jeep Compass中型SUV。

集團在加拿大擁有兩家裝配廠，一家生產克萊斯勒車型，另一家計劃今年恢復生產新款Jeep車型。

品牌組合

新任CEO將面臨關於公司14個品牌，這是2021年菲亞特克萊斯勒與法國PSA合併時留下的遺產。塔瓦雷斯去年7月曾表示，他可能準備淘汰表現不佳的品牌。分析師認為存在風險的品牌包括高端品牌阿爾法·羅密歐、DS和藍旗亞。

儘管道奇和克萊斯勒表現平平，但分析師預計它們能存活下來，因為它們在美國駕駛者中具有認知度，並能吸引特定細分市場。

供應商

繼塔瓦雷斯專注於成本削減後，新任CEO還需延續董事長約翰·埃爾坎發起的努力，重建與供應商的關係。

許多長期合作的Stellantis供應商正面臨需求下降、利潤率縮減的壓力，同時該集團正試圖將業務轉移到低成本國家以提高效率。

產能過剩

與傳統汽車製造商一樣，Stellantis存在產能過剩問題，尤其是在歐洲。分析師估計Stellantis在歐美地區的產能利用率僅為50%至60%。大眾(VOWG.DE)（新標籤頁打開）和福特(F.N)（新標籤頁打開）等競爭對手已通過關閉工廠、裁員等措施應對此問題。Stellantis任何通過調整產能來適應停滯的汽車市場、試圖提升盈利能力的措施，都不可避免地會影響該集團與政府及工會的關係。

中國市場的挑戰

Stellantis在中國市場尚未形成顯著影響力，而中國汽車製造商卻在歐洲市場佔據了更大份額，尤其是憑藉價格具有競爭力的電動汽車。

作為回應，該公司與中國零跑汽車達成合作，這有時被視為該集團的第15個品牌。Stellantis持有零跑國際合資企業51%的股份，並擁有在中國境外生產、出口和銷售零跑產品的獨家權利，這是西方傳統汽車製造商首次達成此類合作。

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