巴西航空公司Azul申請第11章破產保護以重組債務，其股價暴跌 | 路透社

5月28日（路透社）—巴西航空公司Azul (AZUL.N)（新開標籤頁）的股價週三暴跌，此前這家巴西公司儘管數月來努力重組其大部分源於疫情期間的債務，仍在美國申請了第11章破產保護。這一申請可能導致其與同行Gol (GOLL4.SA)（新開標籤頁）的潛在合併失敗，使該公司成為COVID-19疫情初期行業蕭條後一系列申請破產的拉丁美洲航空公司中的最新一家。Azul在美國上市的股票在盤前交易中下跌約40%，這意味着其股票今年以來已下跌70%。

該公司在一份證券聲明中表示，重組協議包括在整個過程中提供16億美元的融資承諾，消除超過20億美元的債務，以及在公司上市後額外提供高達9.5億美元的股權融資承諾。

“我們的資產負債表上有太多主要來自COVID的債務。現在我們有機會清理這一切，”首席執行官John Rodgerson在接受路透社採訪時表示。

Azul表示，已與主要金融利益相關方達成協議，包括現有債券持有人、飛機租賃公司AerCap (AER.N), 打開新標籤頁 以及戰略合作伙伴美國聯合航空 (UAL.O), 打開新標籤頁 和美國航空 (AAL.O), 打開新標籤頁 以支持重組。“我們相信可以在年底前完成進出流程，“羅傑森表示。“退出往往是這個過程中最困難的部分。因此我們現在進入時就已考慮退出策略，並確保融資安排到位。”

阿蘇爾的舉措效仿了墨西哥航空、哥倫比亞阿維安卡航空及其兩大競爭對手戈爾航空和南美航空 (LTM.SN), 打開新標籤頁，這些公司均經歷了破產程序。## 股權參與

去年，阿蘇爾與出租方達成協議，通過出讓約20%股權抵消5.5億美元債務，並與債券持有人達成另一項協議籌集額外5億美元資金。

但高昂成本、導致飛機交付和維護計劃延誤的供應鏈問題，以及巴西雷亞爾疲軟等因素持續給公司帶來壓力。

“相比2019年支付的利息，現在貨幣貶值50%導致利息支出增加了10倍，“羅傑森説道。

美聯航和美國航空同意投資3億美元支持股權配售，用於償還破產保護期間債務人持有融資。

截至第一季度末，阿蘇爾航空的淨債務同比激增50%，達到313.5億雷亞爾（56億美元），其槓桿率達到5.2，而去年同期為3.7。

最新打擊發生在上個月，當時一次增資未能達到預期，進一步壓低了阿蘇爾航空的股價，今年以來其股價已暴跌近70%。

惠譽和標普等評級機構近期下調了阿蘇爾航空的信用評級，後者特別指出了高違約風險。

阿蘇爾航空聲明稱，在依據《破產法》第11章進行重組期間，將保持正常運營和銷售。

此次申請第11章破產保護很可能使阿蘇爾航空與其競爭對手高爾航空進行業務合併的計劃落空，該合併本可打造一家在拉丁美洲最大經濟體中佔據主導地位的航空公司，羅傑森曾將其宣傳為"國家冠軍”。

（1美元=5.6377雷亞爾）

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