中國自動駕駛出租車企業瞄準熱情擁抱的中東市場 海外擴張雄心日益增長 | 路透社

2025年4月24日，中國上海車展媒體日期間，中國自動駕駛初創企業小馬智行（Pony.ai）展台展示的Robotaxi車輛內飾。路透社/Go Nakamura/檔案照片路透社阿布扎比5月29日電 - 對於中國自動駕駛出租車企業而言，海灣地區正成為必爭之地，其開放的監管環境和對網約車服務的旺盛需求極具吸引力。

近期密集公佈的擴張計劃充分體現了這種熱情。本週，小馬智行(PONY.O)（新窗口）繼競爭對手百度(9888.HK)（新窗口）和文遠知行(WRD.O)（新窗口）之後，成為第三家與阿聯酋迪拜道路交通管理局達成合作協議的中國自動駕駛企業。路透關税觀察日報為您提供全球貿易與關税動態的每日簡報。立即訂閲

該公司計劃今年在迪拜啓動測試，2026年實現完全無人駕駛運營。

文遠知行本週亦宣佈將進軍沙特阿拉伯，目前已在利雅得等城市開展測試，預計2025年底啓動商業服務。

此前該公司本月已在阿聯酋阿布扎比啓動全無人駕駛出租車測試，計劃6月底推出商業服務，並即將登陸迪拜市場。

百度在3月宣佈計劃與阿聯酋Autogo公司合作，在阿布扎比部署"數十輛"自動駕駛出租車，目標在2026年前啓動商業化運營，並計劃今年在迪拜開始試運行。

百度自動駕駛部門Apollo負責歐洲及中東市場的總經理張亮表示：“阿聯酋政策相對開放，但在細節上保持謹慎務實的態度。”

他上週在阿布扎比世界新能源汽車大會上強調：“我們樂見積極良性的競爭，對此毫不畏懼。”

由於擔憂交通擁堵加劇及嚴重依賴外籍司機的出租車/網約車服務短缺問題，迪拜設定2030年實現25%日常交通為智能無人駕駛的目標。阿布扎比計劃2040年達成25%出行量佔比，沙特阿拉伯則瞄準2030年15%的目標。

駐卡塔爾的獨立顧問Thaha Muhammed Abdul Kareem指出：“中東市場已具備基礎設施、資金實力和雄心壯志，這正是各方爭相佈局的原因。”

小馬智行與文遠知行均已和優步(UBER.N)建立合作，用户可通過優步APP呼叫其自動駕駛車輛。## 中美未來主戰場？

海灣地區或成中美自動駕駛出租車首次正面交鋒的舞台。

特斯拉(特斯拉 TSLA.O)，新標籤頁打開 首席執行官埃隆·馬斯克本月隨美國總統唐納德·特朗普進行海灣地區訪問時表示，將向沙特阿拉伯引入Cybercab無人駕駛出租車，但未提及具體時間表。目前，Waymo仍是美國唯一運營載客無人駕駛出租車服務的公司。特斯拉計劃於6月底前在德克薩斯州奧斯汀啓動試運營，目標在數月內將車隊規模擴展至約1000輛。中國競爭對手則擁有更豐富經驗。

百度張亞勤表示，公司對海外拓展充滿信心，並指出截至3月其自動駕駛車輛在中國已完成1000萬次載客，未發生嚴重交通事故。

這家搜索引擎巨頭自2022年起已在中國多個城市商業化運營Apollo Go無人出租車服務。其車輛具備L4級自動駕駛能力——即完全無人駕駛但需限定區域運行。這些區域範圍可非常廣闊，例如武漢市已開放超過3000公里公共道路供無人出租車使用。

“今年是Apollo正式出海元年，“張亞勤表示。他補充稱公司計劃進軍歐洲和東南亞市場，但未透露具體時間表。

擁有300輛無人出租車的小馬智行表示，長期目標是與迪拜地鐵及有軌電車線路實現系統整合。

該公司獲得日本豐田(7203.T)，新標籤頁打開小馬智行將今年視為其大規模商業部署的元年，並計劃在未來兩年內將全球車隊規模擴大至數千輛。該公司還獲得了美國、韓國和盧森堡的測試許可。文遠知行表示，已在中國多個城市以及蘇黎世和阿布扎比開始其機器人出租車GXR小型貨車的"公開運營”。該公司於5月與優步合作，計劃在未來五年內拓展至15個城市，並表示除中東外，新加坡、日本和歐洲的交通運輸行業也面臨司機短缺問題，這些地區都是其關鍵目標市場。

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