捷藍航空與美聯航達成合作，允許在雙方官網互售機票 | 路透社

2024年2月8日，美國內華達州拉斯維加斯，一架捷藍航空商用客機從拉斯維加斯國際機場起飛。路透社/Mike Blake/資料圖片5月29日（路透社）——捷藍航空與聯合航空週四宣佈了一項消費者合作計劃，旅客可通過兩家航司官網預訂雙方航班，並實現常旅客計劃積分的互通累積與使用。

這項名為"藍天"的合作協議需經美國監管部門批准。根據協議，捷藍航空(JBLU.O)，新窗口將從2027年起，向聯合航空(UAL.O)，新窗口開放紐約肯尼迪機場每日最多7個往返航班的起降時段。通過路透社可持續轉型通訊，洞悉影響企業與政府的最新ESG趨勢。立即訂閲

兩家航司將互相認可旅客的精英會籍，提供座位升級、航班改簽等專屬權益。

美國第六大航司捷藍航空表示，雙方還將互換紐瓦克機場的8個航班時刻（使捷藍在紐約外圍的新澤西機場獲得更多航班），聯合航空則將部分假日旅遊服務遷移至捷藍的Paisly平台。

公司補充稱，若獲監管部門批准，部分合作條款最早可於今年秋季生效。

“與美聯航的這次合作是向前邁出的重要一步……將兩家以客户為中心的航空公司聯合起來，為旅客提供更多選擇，並在我們的網絡中創造更多價值，“捷藍航空首席執行官喬安娜·傑拉蒂在一份聲明中表示。

航空公司的忠誠度計劃正日益成為大型航空公司盈利的業務。路透社在四月首次報道了這項合作談判。捷藍航空在2023年與美利堅航空公司(AAL.O)的所謂"東北聯盟"被聯邦法官阻止後，一直在尋求合作伙伴關係。新冠疫情後，捷藍航空一直在努力恢復持續盈利。在過去九個季度中，它僅有兩個季度實現了盈利。

由於技術、空中交通人員配備和跑道施工問題，美聯航已大幅削減了其紐瓦克樞紐的航班。

作為全球機隊規模最大的航空公司，美聯航在2022年停止了從肯尼迪國際機場的有限服務，原因是未能獲得聯邦航空管理局批准增加航班。今年三月，美聯航首席執行官斯科特·柯比表示，他希望擴大在紐約的業務，但考慮到購買一家航空公司以確保在肯尼迪國際機場的存在會帶來"諸多麻煩”，他對此感到猶豫。

週四，柯比表示，這項協議為常旅客會員提供了"新的、獨特的方式來使用他們辛苦賺取的里程，並找到適合他們行程的選擇。”

兩家航空公司的合作並非合併，而是包括一項聯運協議，而非代碼共享，這意味着每家航空公司將繼續獨立發佈、營銷、管理和定價航班。

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