路透社文件顯示，印度電動汽車製造商塔塔和馬恆達尋求在政府車隊中禁用混合動力車

圖1/3：2024年11月26日，印度金奈，一名男子在新發布的電動SUV車型Mahindra BE 6e車內進行拍攝。路透社/Nandan Mandayam/資料圖

2024年11月26日，印度金奈，一名男子在新發布的電動SUV車型Mahindra BE 6e車內進行拍攝。路透社/Nandan Mandayam/資料圖路透新德里5月30日電 - 文件顯示，印度最大汽車製造商正試圖阻止污染管理機構在新德里及周邊地區政府車隊中推廣混合動力車的舉措，稱這將阻礙更清潔的純電動汽車的普及並影響投資。

包括馬恆達(MAHM.NS)（新窗口）和塔塔汽車(TAMO.NS)（新窗口）在內的公司正在遊説重工業部，要求推翻將混合動力車與電動車等同的嘗試，並確保所有政府項目的激勵措施僅限於電動車型。路透社看到的五封公司信函顯示。通過路透可持續轉型通訊，瞭解影響公司和政府的最新ESG趨勢。點擊此處註冊

5月2日，負責治理印度首都地區嚴重空氣污染的空氣質量管理委員會將強混合動力車歸類為"清潔車輛"，並建議政府車隊使用這類車型，這一舉措令汽車製造商感到意外。

該委員會表示，鑑於新德里及周邊地區"超高密度"的交通流量，有必要淘汰"完全依賴柴油和汽油等化石燃料的污染車輛"。

然而汽車製造商認為，混合動力車（使用電池和內燃機）仍依賴化石燃料，而電動車可實現零尾氣排放，是解決城市空氣污染危機的有效方案。

馬恆達在5月15日致重工業部的信中表示：“我們懇請政府政策和激勵措施堅定聚焦於電動車。”

除塔塔和馬恆達外，JSW MG汽車、現代汽車和起亞公司也向該部門致信支持電動車，重新引發了它們與豐田汽車(7203.T)（新開頁籤）和馬魯蒂鈴木(MRTI.NS)（新開頁籤）等混合動力支持者的對峙。塔塔、馬恆達、JSW MG汽車、現代(005380.KS)（新開頁籤）、(HYUN.NS)（新開頁籤）、起亞公司(000270.KS)（新開頁籤）及重工業部均未回應置評請求。## 政策不確定性

官方數據顯示，2022年印度政府機構使用的847,544輛車輛中僅有5,384輛是電動車，佔比不足1%，潛在市場機遇巨大。

電動車製造商的主要擔憂在於，對混合動力車的支持會削弱印度政府現行政策——其生產掛鈎激勵計劃和其他項目僅針對純電動車提供優惠。

在充電基礎設施不足和車輛初始成本高昂已導致電動車增長放緩的當下，這種政策轉向還將引發購車者、企業和投資者的困惑，進而影響電動車銷量。

塔塔集團在聲明中表示：“缺乏持續穩定的政策環境可能阻礙長期投資者…特別是在電動車這類高資本支出、技術密集的領域。“該集團已從私募股權公司TPG(TPG.O)（新窗口）融資10億美元用於電動車業務。塔塔在5月15日的信函中指出，委員會此舉將損害現有及擬議的電動車投資，影響印度作為投資者友好目的地的國際形象，並向國際利益相關方傳遞混亂信號。

評級機構穆迪報告顯示，預計到2030年印度車企將在鋰離子電池、電動車及電池製造領域投資超100億美元，但與中國、歐美相比，印度的電動車普及率仍然較低。

馬恆達電動車子公司投資者包括新加坡淡馬錫和英國國際投資公司，現代汽車計劃在印度電動車領域投資超5億美元。

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