阿迪爾航空董事長因“不合理”延遲交付飛機而抨擊空客 | 路透社
تيم هيفر
2025年3月10日拍攝的空客公司標誌資料圖。拍攝：達多·魯維奇 - 路透社購買許可權，打開新標籤頁新德里6月2日（路透社） - 沙特低成本航空公司Adel航空負責人批評空客公司處理窄體飛機交付延遲的方式，並表達了對新訂購的A330neo寬體飛機可能面臨類似延遲的擔憂。
Adel航空首席執行官史蒂芬·格林威在國際航空運輸協會（IATA）新德里會議間隙談及交付延遲問題，此前數週該公司剛宣佈訂購10架長途飛行的A330neo飛機。
廣告·繼續滾動格林威對路透社表示：“延遲變得不可接受，坦率地説缺乏透明度，我們感到困擾，這讓我們如何規劃？我的意思是現在這已經超出了玩笑的範疇。”
飛機採購合同中使用的"不可接受延遲"條款可對航空公司實施特定製裁，但此類情況較為罕見。
業內消息人士稱，飛機制造商總是聲稱供應鏈問題導致的任何延遲都是"合理的"。
格林威指出空客存在一些內部生產問題。
空客拒絕對窄體飛機交付延遲置評。該公司此前曾宣佈供應鏈有所改善，並表示在堅持今年交付820架飛機目標的同時，正努力減輕對客户的影響。
廣告 · 繼續滾動阿提哈德航空等多家公司也受到CFM國際公司飛機發動機交付延遲的影響，導致空客生產線放緩。
格林威表示：“我們有兩架窄體客機已經停在圖盧茲兩個月了，目前看不到任何解決方案的跡象。”
他補充道：“上半年本該接收四架飛機，結果只拿到兩架，而且這兩架也延遲交付。”
按計劃阿提哈德將在第三季度接收一架A320neo，第四季度接收三架。但格林威對此表示：“我非常懷疑能否實現。”
賽峯集團（與GE航空合資擁有CFM）四月曾稱CFM供應鏈已改善，正為彌補2025年初的交付缺口做準備。
格林威的言論反映了國際航協年會上航空業CEO們對供應鏈問題的普遍焦慮。
他承認航空製造業在疫情後遭遇人才流失，但強調：“疫情過去三四年仍未能解決這些問題，實在説不過去。”
* A330neo交付前景不明
路透社上週報道稱，空客已告知航司延遲交付可能持續三年。飛機租賃公司預測供應鏈混亂將貫穿整個十年。
格林威對阿提哈德四月訂購的10架A330neo寬體機可能面臨同樣問題表示擔憂，目前尚未出現該機型延遲消息。
他表示：“我們的首架A330neo原定明年12月進入總裝線，但現在根本無法確定能否如期實現。”
空客公司表示，目前未獲悉A330neo機型交付存在任何延誤。
航空公司稱交付延遲影響了飛行員與機組人員培訓、新增航線等決策制定。
格林威補充道：“我們無法進行規劃…以寬體機為例，我現在必須假設會出現延誤，不得不通過租賃帶機組飛機來填補缺口。”
菲律賓低成本航空公司宿務太平洋上週宣佈，將在7-8月業務淡季期間向沙特阿德爾航空濕租兩架A320飛機（含機組），而這對沙特航企而言正是旺季。
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