航空公司堅持淨零排放目標，儘管對綠色燃料存疑 | 路透社

2025年6月2日，印度新德里，一名服務員走過展示星空聯盟成員航空公司的展板，該展板設於國際航空運輸協會（IATA）年度會議期間。路透社/阿努什裏·法德納維斯路透新德里6月3日電 - 全球航空公司在週二結束的為期兩天的峯會上堅持2050年實現淨零排放的目標，但對綠色燃料和新飛機供應問題表達了新的擔憂。

代表約350家航空公司的國際航空運輸協會表示，實現該目標將耗費航空公司4.7萬億美元，即每年1740億美元——其中至少部分成本可能以更高票價形式轉嫁給乘客。

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儘管早前有跡象顯示部分航空公司對實現目標的可能性日益懷疑，但IATA並未重啓關於淨零目標的敏感辯論，高管們指出行業實現目標的時間窗口已非常有限。

但他們對能源公司加大了批評力度，指責其在歐洲隨意加價，同時批評飛機制造商未能按時交付高效飛機。

“我們仍有時間實現目標，但確實需要看到所有價值鏈合作伙伴採取更多行動，以確保行業能夠達成目標，“IATA總幹事威利·沃爾什表示。

4月，沃爾什曾警告淨零排放議程正在偏離軌道，其言論似乎旨在引發關於相關挑戰的討論。

週二，沃爾什表示本週新德里年度會議上並未提及推遲該目標。

航空業的可持續發展努力主要集中在植物基可持續航空燃料上。但由於當前供應僅能滿足航空公司燃料需求的一小部分，各航司敦促政府和能源公司採取更多行動。

“石油公司顯然沒有生產（足夠）可持續航空燃料，“國際航空運輸協會首席經濟學家瑪麗·歐文斯·湯姆森表示。

能源行業堅稱歐洲目前通過大量投資已擁有足夠可持續航空燃料，部分高管和分析師認為市場供應過剩。

專業刊物《阿格斯媒體》在12月的研究報告中指出：“全球可持續航空燃料供應量應足以滿足歐洲初期法定需求。”

但沃爾什指出，全球許多航空公司若不進行遠距離進口就無法獲得可持續航空燃料，這將違背減排目標。

歐洲工業協會FuelsEurope未回應置評請求。

“熱情減退”

在監管機構和環保組織施壓加劇的背景下，距航空業承諾加強應對氣候變化計劃僅四年，此次會議基調已發生轉變。

“存在一定程度的懷疑態度，甚至可以説對整體能源轉型的熱情有所減退，“國泰航空集團主席賀以禮表示。

航空公司預計2025年利潤將增長，傳統航空燃油價格下跌緩解了全球貿易緊張帶來的最嚴重影響。

Hartree Partners能源風險解決方案負責人羅伯·麥克勞德敦促航空公司將燃油成本用於投資可持續航空燃料(SAF)，以解決轉型資金短缺問題。

美國總統特朗普發起的關税戰推高了運營成本並打擊旅行需求，給行業前景蒙上陰影。

新型節油飛機有望助力脱碳進程。但波音(BA.N)（新窗口）和空客(AIR.PA)（新窗口）的生產延誤迫使航空公司繼續使用老一代飛機。“現在大家都意識到，這比我們幾年前預想的要複雜得多，“希利表示。

此次由廉價航空IndiGo主辦的峯會也標誌着印度成為全球最火爆航空市場之一。印度總理莫迪罕見出席峯會時表示，在"訂購2000多架新飛機"後，該國航司將繼續採購。

這也是國際航協(IATA)成立80年來的新篇章——該組織首次吸納低成本航空先驅西南航空(LUV.N)（新窗口）成為會員。這家美國航司長期被視為對抗傳統航空的標誌，不過分析師指出隨着成本上升，西南航空現已與全服務型競爭對手日趨相似。

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