中國稀土出口管制在歐洲引發關注 | 路透社

柏林/法蘭克福，6月4日（路透社）——中國自4月起實施的稀土出口限制已開始導致歐洲汽車行業出現首次生產中斷。歐洲汽車供應商協會CLEPA週三表示，部分一級供應商已被迫暫停生產線。受影響產品涉及電動車和燃油車使用的多種零部件。電子行業的庫存也日趨緊張。“擔憂情緒明顯加劇，“德國電子與數字產業協會ZVEI董事會主席Wolfgang Weber表示。“災難正在逼近，“原材料貿易商Noble Elements總經理Andreas Kroll警告稱，“工業採購商陷入恐慌，正瘋狂尋找歐洲境內的可用資源。”

廣告·繼續滾動閲讀中國以絕對優勢主導全球稀土金屬市場。這些金屬主要用於製造汽車電機中的高性能磁體，也應用於揚聲器、電動車窗和雨刷器等部件。4月中國突然對全球出口實施全面的許可證審批制度，稱此舉是在中美貿易爭端背景下為維護國家安全、打擊非法資源交易所採取的措施。北京早在一年前就釋放過資源管控信號。當前審批流程極其緩慢，已引發嚴重供應危機。德國汽車工業協會VDA近期警告稱，若不盡快找到解決方案將導致停產。除汽車業外，飛機制造、軍工企業和醫療技術行業同樣受到影響。

廣告 · 繼續滾動## 芯片危機記憶被喚醒

供應商採埃孚(ZF Friedrichshafen)表示，已觀察到其供應商受到初步影響。採埃孚電驅動業務董事馬蒂亞斯·米德賴希在週二記者會上稱，當前形勢可能達到類似新冠疫情期間芯片短缺的規模——當時汽車行業曾出現代價高昂的大規模停產。今年下半年可能出現生產中斷。“將會有某些零部件無法交付，導致整車無法生產”，米德賴希表示。

德國電氣電子行業協會(ZVEI)指出，許多企業的資源儲備僅能維持數週至數月。中國審批部門顯然因海量許可申請不堪重負，目前僅能完成極小部分審批。“情況改善無望”，韋伯表示。與行業協會一樣，原材料貿易商克羅爾也呼籲歐盟委員會和德國政府必須介入。“這是對歐洲的最後警鐘。歐洲現在必須將獲取原材料主權作為政策核心。“據其公司聲明，他們是稀土主要進口商之一。

據知情人士透露，外交官、汽車製造商及其他經濟代表正積極尋求與北京政府官員會晤，商討如何加快企業獲得出口許可證。日本經濟代表團即將訪華，而過去幾周已有歐洲外交官與中國商務部進行前期溝通。

協會數據：僅四分之一出口申請獲批

供應商協會預計未來三到四周形勢將加劇惡化，因為庫存正在耗盡。該協會表示，自四月初以來企業已提交數百份出口許可證申請，目前僅四分之一獲得批准，部分申請甚至被直接拒絕。上月出口量已減半。

慕尼黑汽車製造商寶馬(BMWG.DE)，新窗口打開部分供應商受到許可保留條款影響。但公司發言人表示目前各工廠仍按計劃生產。大眾汽車(VOWG.DE)，新窗口打開則稱相關零部件供應目前穩定。梅賽德斯-奔馳(MBGn.DE)，新窗口打開表示已從芯片危機中吸取教訓，生產總監約爾格·布爾澤稱正持續與供應商商討風險管控方案，“建立庫存當然是重要措施之一”。法蘭克福附近原材料供應商Tradium反映，連管制實施前採購的物資現也滯留港口。其經理揚·吉澤警告歐洲必須儘快擺脱對中國原材料的依賴，“令人沮喪的是這種依賴性已存在十餘年”。他認為歐洲雖意識到問題，但解決方案推進得不夠迅速徹底。

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