新加坡樟宜機場集團將繼續管理里約熱內盧加利昂國際機場，新協議獲巴西聯邦審計法院批准 | 路透社

路透社裏約熱內盧6月4日電 - 根據巴西聯邦審計法院(TCU)週三作出的裁決，新加坡樟宜機場集團(CHAP.UL)將繼續負責里約熱內盧加萊昂機場的運營管理，該協議為航站樓特許經營權設定了新條款。

在前總統博索納羅執政期間，由於旅客流量低迷，該運營商曾威脅要歸還特許經營權。

廣告·繼續滾動新協議規定持有49%特許權的巴西機場基建公司(Infraero)將退出負責機場管理的特殊目的公司(SPE)。

判決書部分內容顯示：“該程序將以類似公開拍賣的形式，向市場出售特殊目的公司(SPE)的全部股份。”

“遴選標準將依據最高初始出資額，最低出資額設定為9.328億雷亞爾（按2025年7月價格計算）。當前特許權控股方可與其他競標者在同等條件下參與競標，但無需提交投標保證金。”

廣告·繼續滾動聯邦審計法院還批准變更每年應向聯邦政府支付特許權使用費的繳納方式。固定收費將改為與機場客流量掛鈎的浮動費用，此項改革旨在"降低特許經營商面臨的財務風險和運營持續性風險"。

運營商在聲明中表示，新模式更具現代性和效率。就加萊昂機場而言，浮動特許權費定為總收入的20%，同時需向政府支付近10億雷亞爾的最低首期款項。

根據聯邦審計法院的説法，特許經營公司將不再需要承諾在機場建設第三條跑道，但同意放棄涉及高額資金的訴訟。

在面臨特許經營權被收回的威脅後，聯邦、州和市政府共同努力為航站樓尋找解決方案。採取的措施是為競爭對手聖杜蒙特機場設定年度旅客上限，將部分航班轉至加萊昂機場，從而增加其客流量。

在聖杜蒙特機場設定這一限制之前，該機場年旅客吞吐量曾超過1000萬人次，而加萊昂機場的年旅客量約為600萬人次。

2024年，加萊昂機場的旅客吞吐量超過1400萬人次，但由於其年容量超過3700萬，仍存在大量閒置。

該國際航站樓於2013年以約190億雷亞爾的報價中標，幾乎是當時政府設定的最低投標價的四倍。

“里約加萊昂公司認為，重新談判協議反映了特許經營方在管理里約熱內盧國際機場時的嚴肅性，以及根據最新拍賣採用的新參數對2014年簽署的合同進行更新的必要性，“特許經營公司表示。

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